Si le reportage est récent j'avoue qu'il me laisse un peu appréhensif quant à ma reconversion. Après le gars semble rouler pour une boite dont le logo est ND.... (je pensais que la boite avait coulé mais bon) et le fait de ne pas avoir le droit de prendre l'autoroute me semble un problème. Non pas que j'aime pas la petite route mais imposer la petite route (souvent plus risquée aussi) au risque d'avoir du retard pour économiser 60 € ?

Le problème présenté est surtout cette histoire des polonais en 3T5... Ça c'est un vrai danger, non pas pour la profession car vu leur poids limité je ne pense pas qu'ils représentent un danger si grand. Il vont juste changer le type de chargement. Mais le fait qu'ils ne soient pas surveiller ça c'est un problème. 36h sans dormir en conduisant? Le gars somnole probablement la moitié du temps et il va y avoir des morts. Faudrait que tout transport de marchandise ait une réglementation similaire au moins sur les horaires.

Lors de mes discussions avec des routiers le sujet des chauffeurs de l'est est revenue souvent, surtout leur manière de casser les prix pour inonder le marché. Il est vrai que sur la route je vois souvent des remorques françaises, belges, allemandes, etc. tracté par un camion polonais ou roumain etc.

Une de mes plus grandes craintes quant à mon changement de métier, c'est justement de me retrouver à trimmer comme un fou avec les pressions qui s'ajoute pour essayer de rester compétitif face à ça. S'il était payé la même chose que nous encore.... mais non seulement il ne le sont pas, mais il ne cherchent pas à l'être.

oui ça je savais, par contre je pensais tous leur camion repeint... celui la a toujours le ND même si sur fond bleu

La vidéo n'est pas récente. Elle date de 2015 date inscrite sur le ticket de chronotachygraphe à 5'45" . D'où le fait de voir du ND. Ce qui correspond au changement des 2 noms.

Et là en se moment ils sont entrain de changer le rouge en blanc à grand coup de changement bâches et de pistolet à peinture.

C'est vrai que l'on voit certain ensemble ex ND avec les inscriptions qui passent à travers le rouge, bien souvent des Prémiums qui sont restitués.

Hey sava ?? !!!!!

si je me trompe pas la plupart du temp ils sont expédié à l'étranger

je pense aussi mais les vieux camion ils sont envoyer direct

Pour parler de ce que je connais :

Il y a quelques années, bon nombre d'entreprises dont on voyait les camions partout en Europe procédaient de cette manière.
RVI proposait des tracteurs en location sur 4 ans ou 400.000kms tout compris : entretien, assurance, pneus, ampoules changées en atelier durant la durée de location.
Dans les années 2000, beaucoup de "grosses" boites de l'époque fonctionnaient ainsi : plein de tracteurs neufs à leurs couleurs, des semis en location aussi, des marchés plus ou moins rentables, des chauffeurs payés à coups de pied au c#l.
Ces entreprises n'avaient à payer en plus de la location que le gas-oil...

ND n'a fait que suivre le même chemin à plus grande échelle