Malheureusement je ne sais pas trop quoi penser. si ce n'est que pour une début il est assez mouvementé


Que tu n'ai pas été formé sur 1 semaine, je ne sais pas si c'est vraiment anormal. Pour ma part mon patron m'a laisser seul au bout de 3 jours, et une entreprise avec qui j'ai eu un entretien ne m'aurait donné que 2 jours de formation.
Qu'il n'y en ai pas du tout par contre me parait anormal surtout avec un débutant. Il faut au moins former la personne sur les procédures propres à l'entreprise.


pour ta journée longue. en commençant à 7h tu as jusqu'à 22h pour l'amplitude (tu as droit à 3 fois 15h dans la semaine) par contre si tu es proche de ta limite de temps de conduite (9h) ou de ton temps de service (12h) alors oui, vis à vis de la règlementation c'est coupure et dormir dans le camion si tu ne peux pas faire autrement.
pour ce qui est de ton client, Malheureusement ça arrive souvent, même en arrivant à l'heure et avec tout en bonne forme. note bien sur la CMR ton heure d'arrivée. Dans le contrat type (ce que vaut la CMR sauf si autre mentions dans les remarques) tu as droit à 30 minutes de retard avant que le client puissent te refuser ou te faire attendre sans avoir à payer. De même il ne peut normalement te faire attendre que 30 minutes et la manutention ne peut lui prendre que 1 heure pour une opération de chargement ou déchargement, après quoi le temps d'immobilisation du camion lui est facturé. Si en plus il te fait passer la nuit sur son parking, note le bien parce que ton patron va surement essayer de récupérer les frais de découche qu'il devra te payer.
Après certaines entreprises ne vont pas facturer le client si c'est une client important par peur de perdre le boulot.
Par exemple, nous avons un client qui est un spécialiste des temps de chargement dépassant les 3 à 4h (on ne peut lui facturer qu'à partir de 3h, spécificité du contrat avec lui). Comme c'est une navette on le vois 2 fois par semaine mon patron hésitait à facturer ces dépassements pour ne pas risquer de perdre le contrat. Mais à un moment ça devenait tellement ridicule avec des opération de chargement pouvant parfois prendre 6 à 7h (voir la journée une fois) que mon patron a commencer à facturer. Ca à fait réagir au bout d'un moment.



Il y a des entreprises qui le font. Mon patron passe en général 2 à 3 jours avec les nouveaux chauffeurs pour juger de leurs capacités et pour former ce qui peut être nécessaire. Par contre il ne le fait que pour les CDI. (en général pour les CDD et intérimaires il prends des chauffeurs expérimentés car c'est pour du remplacement au pied levé.)
Les entreprises qui te formerons complétement sur du bâché ou du fourgon (voir frigo) je ne pense pas qu'il y en ai beaucoup, elle approfondiront des points oui, mais je ne sais pas si elle feront tout. Par contre en citerne, pulvé, porte voiture et probablement aussi en convoi exceptionnel, les formations sont souvent plus approfondie du fait des spécificités du matériel et des conditions de transport.



Edité par spebonne Le 08/04/2022 à 22h49

Je vais pouvoir répondre dans deux situations différentes.

Première situations lorsque j'ai eu mon permis EC.


J'ai eu un conducteur expérimenté avec moi et nous avons fait la tournée ensemble, il s'agissais de livraison de magasin de nuit donc pas mal de manœuvre avec peu d'éclairage. Et des le lendemain je roulais seul.
Le fait que bien avant le permis je fasse des manœuvre m'a grandement aidé, ensuite pour les réglages du frigo c'était tout simple on avait une feuille avec les différente températures mais les 3/4 du temps c'est le gars de quai qui mettait le frigo en route.


Deuxième situations la d'un point de vue inverse.

Un nouveau conducteur est arrivé a notre dépôt, bien que le gars ai le permis depuis de nombreuses années il n'avait que très peu rouler et en porteur uniquement.
Première étape l'intégration, en générale c'est une demi-journée avec le conducteur référent qui commence d'abord par un test de conduite d'environ 30 minutes ou il fait un mélange de nationale et départementale pas bien large.
Ensuite il se mettent dans une salle et font le point sur tout les papiers a remplir et la tablette.

Et selon l'activité c'est le conducteur référent de cette activité qui prend le relais.
J'ai donc formé toute la journée de lundi ce nouveau conducteur a une remorque spécifique une porte mur, le vendredi je lui ai brièvement expliqué le système et le lundi en profondeur.

Lundi 8h a mon dépôt, café et ensuite commence la formation.
Je lui explique donc comment mettre la remorque en position basse et la préparer au chargement, ensuite je lui explique comment la referme et remettre en position route. je lui montre bien toute les manettes et après je lui demande de faire la manipulation.
Vers 10h30 nous partons en binôme moi cote passager pour Dreux endroit principal de rechargement.
Sur place je le présente au différents interlocuteurs et lui explique le fonctionnement du site.
Chargement du rack plein et retour au dépôt en fin de journée.
La il y a eu accompagnement mais un gars qui commence en plateau classique n'aura pas spécialement de journée avec un conducteur dans le camion au mieux un chargement a deux camion.

Trouver le premier job est en effet compliqué. A part certain groupe il est clair que les entreprises cherchent souvent du conducteur expérimenté. Mais ne désespère pas. Par contre, oui tu risque de soit faire de la navette, soit du baché de base dans un premier temps.
Moi je voulais faire principalement de la citerne pulvé (il y a une bonne boite près de chez moi) mais comme ils ont eu beaucoup de problèmes avec les débutants (des conducteurs qui venaient une semaine voir quelques jours avant de partir car trop dur pour eux de partir à la semaine ou de faire autre chose que conduire) et que la citerne "c'est plus compliqué", ils ne prennent plus avec moins d'un an d'expérience. On paye malheureusement les pots cassés par ces personnes avec peu de sens professionnel.
Continue de postuler, de montrer ta motivation. n’hésites pas à te déplacer pour porter ta candidature en personne si tu le peux. Si tu montres une grande motivation ça peut pallier le manque d'expérience. C'est comme ça que ça à marché pour moi, j'ai vu une nouvelle annonce d'une entreprise qui avait choisi un autre chauffeur plus expérimenté avant, et au lieu de juste poster mon CV j'ai appelé le manager directement.
Au passage fait toi un journal avec tout tes contacts, dates des entretiens, nom, email, numéro de téléphone. ça permet de cibler les contact futurs voir de contourner des boites de placements voir le premier tri en cas de nouvelles annonces dans les boîtes qui t'intéressent.