Donc à ce que j'ai pu comprendre, beaucoup commencent tôt le matin et desservent plusieurs clients sur une journée, que ce soit en frigo, en colis ou en livraison de matériel de manutention.
Certains postes sont à horaires variables (et pas vraiment prévisibles), pour d'autres, on est une semaine du matin, de l'autre de l'après-midi. J'ai bon ?

- livraison de plusieurs client et chargement(s) aussi !
- les postes matin/après-midi sont dans la majorité des cas les livraisons de GMS (grandes et moyennes surfaces) alimentaires.

Gordini parlait aussi de navettes de nuit dans le sujet sur les EMS, en quoi cela consiste exactement ?

Les transporteurs qui font de la messagerie (donc du trafic régional) sont implantés dans différentes grandes villes.
Les chauffeurs livrent des colis qui viennent de partout et "ramassent" (chargent) des colis pour partout.
Pour assurer une livraison rapide, les transporteurs font des navettes inter dépôts, généralement en semi et la nuit.Exemple : un ensemble part de Bordeaux pour Tours (ou environs) et fait l'échange de semi avec son collègue qui vient de Paris. Ainsi, le colis chargé dans les Landes cet après-midi sera livré demain matin à Paris.

Si les routiers régionaux pouvaient me parler un peu de leur activité, ça pourrait m'aider à montrer que je suis renseigné et que j'ai bien compris les contraintes...
Avec ça, tu as déjà une bonne partie de ta réponse

Je vais te donner mon programme de demain pour te donner une idée.

Je suis d'Orléans (45) et je vais livrer le 72.

Tout d'abord, chez mon employeur, on ne met pas la carte avant 5h sinon, il n'y a droit qu'a 10 h de temps de service.

Mon premier client est à Ecommoy, second à Mulsanne avec RDV 7h30. Ensuite 8 clients sur l'agglomération Mancelle dont un second RDV à 9h dans l'est de cette agglo. Suite à tout cela, 2 clients à La Flèche. Quand tout cela est fait, retour Orléans, c'est à dire environ 2h30/2h45 de route.
Mon objectif est de faire mes 10 premiers clients avant midi, de manière à être à La Flèche à 14h. Ce qui me permet d'aller au plus loin pendant midi.
Il faut également savoir prendre des initiatives car si je ne peux faire ces 10 clients avant midi, je déciderais d'aller malgré tout pendant midi au plus loin, ce qui me permettra de gagner du temps en fin de journée.

Comme ce sont des clients réguliers hormis 2 chantiers, il faut toujours garder un bon contact ce qui te permet d'avoir en cas de grosse journée, un contact priviligié afin de ne pas perdre de temps au déchargement. Il faut donc savoir, quand tu as le temps, faire un peu de "social".

Aujourd'hui, j'avais une autre tournée ultra light, je me suis donc permis de taper la discute, payer un café aux magos. Bref, entretenir la relation.

Pour moi, je suis sur trois départements, c'est par tournées à la journée.
Je fais de la ramasse de déchets industriels dangereux dans les déchetterie, garage et autres entreprises......
j'ai entre quatre et huit client par jour, ça dépend du volume a ramasser et de la distance a parcourir.
En principe, départ a 6 heures du mat, pause entre 12 et 12h45, derniers clients, retour dépôt et fin de la journée vers 15h30 - 16h00 . c'est une journée type, mais il y a plein de variable que je ne maîtrise pas......
Mais surtout, comme le dit Megafly, un café avec les client de temps en temps c'est des bon point pour la prochaine fois.....
J'ai ma tournée le soir, je la gère comme je veux hormis ceux qui on des horaires de passage prévus. pour les déchetterie on a les clef donc on fait comme on veux.....

Concernant ma journée de demain, j'aurais déjà 2h30 de conduite chez le second client, ensuite peu de kms mais que de la ville donc beaucoup de temps pour peu de kms,ce qui veut dire que je vais devoir faire 15 min chez un client qui n'a pas besoin de moi pour décharger, et ensuite 30 min dans la matinée quand j'aurais 4h et quelques de conduite.
Je devrais ensuite faire un max de clients avant midi. Je n'attendrais pas au Mans pendant midi si je n'ai pas fini ces 10 clients. Ainsi, le temps de descendre à la flèche sera fait avant 13 h 30, ce qui me permet de ne pas perdre trop de temps. Ces clients seront donc faits sur le retour.

Il faut savoir que bien réfléchir sa tournée en amont est déjà une grosse partie du travail.
Connaitre les horaires des clients est primordial.

Route totale. Pas de "relais".

Avant je faisais 80% de national, mais maintenant je dirai 60/70% de journalière .. Les temps changent, puis je me pose un peu après X années de national et international.

J'ai surtout pas tellement le choix .. Le transport est amené, à long terme, à être sur des petites distances. Faut s'y habituer. Chez nous on y a eu droit.

MERCI guismo205 !

C'est très variable d'un employeur à l'autre à ce que je vois. Ta deuxième expérience en régional m'irait bien, la messagerie aussi je pense. Mais j'ai bien conscience qu'il faudra galérer avant d'avoir un bon poste. C'est le jeu...

Tu es passé en national, c'est par choix je suppose ?

Aujourd'hui, tu es allé dans un coin que je connais bien, j'y ai grandi !


Bon courage et bonne route à tous pour demain !