L'alcool est la sécurité !

L’alcool est l’une des premières causes de mortalité sur la route :

• L'alcool est responsable de 30% de la mortalité routière ;
• Le risque d'être responsable d'un accident mortel est multiplié par 17,8 chez les conducteurs alcoolisés ;
• Les accidents impliquant de l'alcool sont plus graves que les autres : le nombre de personnes tuées pour 100 blessés hospitalisés est de 23 pour les accidents avec alcool contre 10 pour les accidents sans alcool.
• Même à petite dose, l’alcool agit directement sur le cerveau. Raison de plus pour ne pas ignorer ses effets.
  

A partir de 0,5 g/l les risques sont réels :

• Le champ visuel est rétréci ;
• La perception du relief, de la profondeur et des distances est modifiée ;
• La sensibilité à l'éblouissement est plus importante ;
• La vigilance et la résistance à la fatigue diminuent ;
• La coordination des mouvements est perturbée ;
• L'effet désinhibant de l'alcool amène le conducteur à sous-évaluer les risques et à surestimer ses capacités.
  

Que dit le code de la route ?

En France, il est interdit de conduire avec un taux d’alcool dans le sang supérieur à 0,5 g/l (0,2 g/l si vous êtes détenteur d’un permis probatoire).
La Sécurité routière vous informe sur la législation applicable en la matière.

C'est un numéro national qui s'adresse à tous les services d'urgence : les pompiers, le Samu, la gendarmerie, la police. Pour nous, il est important de ne pas communiquer un numéro géographique, d'anonymiser la provenance de l'appel. Nous appelons ou rappelons souvent les requérants pour diverses raisons. C'est un numéro auquel il faut répondre, ce n'est pas un numéro de démarchage.

Chaque jour, des millions d'usagers partagent cet espace collectif qu'est la route. Ils partagent ce plaisir et cette liberté de circuler qu'elle nous procure. La période du chassé-croisé estival est le bon moment pour réfléchir ensemble à ce qui nous rend libres sur la route : le respect des règles. Les règles de sécurité routière sont trop souvent perçues comme des contraintes. Elles sont au contraire les conditions structurantes d'un pacte social qui, sur la route, bénéficie à toutes et à tous.