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Au tout debut et en interim je me faisais entre 1500 et 1700 par mois avec tre peu de frais. Je faisais du regional en depart a la demmi journée.
Maintenant en nationale je fais un peu plus en salaires horaires mais ce qui monte surtout la paie c'est les frais. Nou n'avons pas d'interdiction de partir avant 5h du matin du moment que c'est fait sans abus comme le gars qui par a 4h pour livrer un client a 2h de route alors qu'il n'a rendez-vous qu'a 7h30. Mais chez nous tout le monde joue le jeu.
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Une petite question, on m'a demandé de laisser ma carte conducteur le vendredi soir (pour la vider et avoir les heures j'imagine) mais je peux l'utiliser le samedi dans un autre camion que l'entreprise si je veux ou pas?
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La lecture de la carte prend cinq minutes, et bien sûr que tu peux l'utiliser le samedi. Il faut faire attention par contre aux coupures du week-end !!!
Si c'est pour de l'entretien du camion, autant utiliser la carte garage (si ton patron en a une) pour rester dans la réglementation.
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et rien cassé 
Pas eu le temps de prendre en photo le monstre de la route... pour donner une idée: Daf cf 85 410 poneys de 2007... boite méca
J'me traine la b*** comparé aux autres avec leurs 500 bourrins et toutotomatik
mais bon c'est sympa et puis pas de pression, le patron il a dit "tu vas à ton rythme""Oui chef
"Voilà mes nouvelles
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J'aime bien la boîte mécanique personnellement. Après chacun ses goûts. C'est une boîte à claque?
410 CV ça va quand même. C'est pas la mort. Peu de place par contre dans le cf. Je me trompe?
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Avec le T, je me suis planté chez un client, j'ai mis trois fois plus de temps à m'en sortir à cause de cette put1 de boitoto
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Y'a assez avec un handicapé à bord, non ?
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la boite robotisée pour la route, et la manuelle pour le chantier......
En carrière, avec un 8X4 auto et 34 tonnes sur la balance, dans une monté, en seconde, il a voulue passer la trois.......ben le camion est rester sur place et presque repartie en arrière...
..pag glop pour repartir.....sans l'aide du chargeur.......
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) et surtout présent, il a pas hésité à me dire plusieurs fois si j'avais le moindre soucis de l'appeler... il préfère que je l'embête plutôt que de faire des conneries. Après avoir passé deux heures avec moi en cabine il en avait marre "T'as pas de soucis avec la boite, t'es souple,on dirait que ça fait 10 ans que tu conduis un poids lourd, t'as pas besoin de moi tu me ramènes" Oui pas beaucoup de place à bord mais c'est suffisant pour faire ce que je fais. Peut être que c'est ça qui donne l'impression d'avoir un petit gabarit aussi, c'est appréciable quand tu commences, t'as l'impression de pouvoir t'enfiler partout avec ce camion.
Boite avec le petit bouton sous le pommeau pour passer l'étage et petit bouton sur le coté pour les demis vitesses. C'est un coup d'une heure ou deux pour l'avoir en main, surtout ne pas être pressé et laisser le temps à la boite de réagir
j'ai compris ça rapidement! A vide ça va super bien, en charge je perds vachement plus de temps qu'avec les boites auto et puis mon circuit et pas mal vallonné, j'en touche de la pédale d'embrayage Sur faut plat il galère le pépère... Je me fais doubler par d'autres camions En faite j'crois qu'il a été étonné que je sache me servir d'une boite manuelle et qu'il va me la laisser... Il y'a qlq nouveaux qui sont arrivés peu de temps avant moi et eux c'est boite auto... 
Mais bon c'est ma première expérience je vais pas faire le difficile c'est déjà bien
Moi j'ai répondu au sondage:Aucune préférence (Je t'en pose des questions moi?)
Edité par dh44 Le 06/05/2017 à 17h15
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Ah bon? Et sur le Renault T non? Vu que ce sont les mêmes moteurs / boites .. Le passage de vitesses est instantané?
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on dirait moi le camion de droite
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