[Ille-et-Vilaine] Collision à Saint-Médard-sur-Ille Répondre
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Le 24/10/2011 à 06h35
Une cinquantaine de sites, dont celui de Saint-Médard? seront équipés d’un
radar (comme ceux installés aux feux rouge) suite au souhait du ministère
des Transports de sécuriser les passages à niveau les plus accidentogènes.
En France, une cinquantaine de sites seront équipés d’un radar, la liste des
« points noirs » étant communiquée par Réseau Ferré de France (RFF), suite
au souhait du ministère des Transports de sécuriser les passages à niveau les
plus accidentogènes.
Ce soir, la Délégation à la sécurité et à la circulation routières a annoncé que
celui de Saint-Médard-sur-Ille serait concerné par cette mesure, sans pouvoir
préciser de date d’installation. Un radar flashera donc les conducteurs qui ne
respecteront pas le signal rouge clignotant.
Flashé deux fois
Le principe de fonctionnement est globalement le même que les systèmes de
contrôle automatisé de franchissement de feu rouge. Le contrevenant qui franchit
le passage à niveau après l’apparition du signal rouge clignotant est pris en photo
deux fois, afin d’établir de façon irréfutable le mouvement du véhicule, et un
procès-verbal lui est ensuite automatiquement envoyé par le Centre national de
traitement basé à Rennes.
Rappelons que le chauffeur du camion, à l’origine de l’accident ferroviaire survenu
mercredi 12 octobre près de Rennes, est poursuivi pour homicides et blessures
involontaires. Cet homme de 34 ans a été placé sous contrôle judiciaire. Selon le
procureur, il n’a pas respecté les feux clignotants d’alerte aux abords du passage à
niveau. Deux voyageuses de 43 et 73 ans ont été tuées.
Edité par Visiteur Le 24/10/2011 à 20h16
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Le 24/10/2011 à 20h14
les trains ne dépasseront pas 30 km/h
A Saint-Médard-sur-Ille, au nord de Rennes, l'accident du 12 octobre dernier
avait 2 morts et plusieurs blessés graves (Photo : Ouest-France).
Les conducteurs de train, à l’appel de leurs syndicats CGT, CFDT et SUD-Rail,
ont décidé de ralentir à l’approche du passage à niveau meurtrier de
Saint-Médard-sur-Ille. La collision avait fait deux morts et plusieurs blessés
graves, mercredi dernier 12 octobre.
Ils veulent ainsi obtenir que la SNCF et surtout RFF qui gère le réseau ferroviaire
« assurent enfin la sécurité des voyageurs, de la population et des cheminots ».
« Tant que nous n’aurons pas d’engagements écrits de leur part, nous ne roulerons
plus à 110 km/h et 140 km/h pour les trains Express mais à 30 km/h », explique
Kaourantin Lamprière, représentant du syndicat Sud-Rail Bretagne.
En conséquence, de nombreux retards devraient avoir lieu sur les trains qui
empruntent ce passage à niveau.
Edité par Visiteur Le 24/10/2011 à 20h26
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Le 24/10/2011 à 20h20
les trains ne dépasseront pas 30 km/h
En effet les ADC (agent de conduite) du dépôt de Rennes ont décidé d'observer
une LTV (limitation temporaire de vitesse) de 30 km/h au droit du PN en question.
Conformément aux dispositions de l'article 313 du Règlement . . .
Signaux de limitations temporaires de vitesse
Signaux de chantier
Les parties de voie (chantiers de travaux . . .) sur lesquelles une limitation
temporaire de vitesse doit être observée sont normalement précédées par
deux TIV (Tableau indicateur de vitesse) fixes de chantier :
. Un TIV à distance , éclairé la nuit, de forme circulaire, à chiffres noirs sur fond
blanc, muni d’un dispositif permettant la répétition dans les cabines de conduite.
Dans le cas où la vitesse-limite autorisée est inférieure ou égale à 40 kilomètres
à l’heure, ce tableau est accompagné d’un disque jaune présentant pour observation
de nuit, un feu jaune (le TIV à distance et le feu jaune du disque de complément
sont munis d’un éclairage intermittent cadencé).
. Un TIV d’exécution de forme circulaire, éclairé la nuit ou réflectorisé, à chiffres blancs
sur fond noir, implanté à l’origine de la partie de voie à franchir à vitesse limitée.
Le TIV à distance, ainsi que le TIV d’exécution, commande au mécanicien
de ne pas dépasser la vitesse indiquée par ce tableau en kilomètres à l’heure,
au franchissement de la partie de voie correspondante.
Un tableau blanc, de forme circulaire, éclairé la nuit ou réflectorisé,
indique la fin de la partie de voie à franchir à vitesse limitée.
Le mécanicien ne doit reprendre sa vitesse normale, si rien ne s’y oppose,
que lorsque le dernier véhicule de son train a franchi ce tableau.
Edité par Visiteur Le 24/10/2011 à 20h27
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Le 24/10/2011 à 23h33
Les vitres ont explosé lors du choc.
Les blessés ont été pris en charge par le SDIS 35.
La cabine du camion.
Les secours ont dû s'extraire de zones escarpées.
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Le 25/10/2011 à 17h31
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Le 25/10/2011 à 18h26
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.. Bien bien tout ça
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Le 29/10/2011 à 18h26
Le bilan de la collision entre un TER et un poids-lourd à la
halte de Saint-Médard-sur-Ille, le 12 octobre, s’alourdit.
Hier soir, un passager du TER est décédé des suites de ses blessures à
l’hôpital. Âgé de 36 ans, il était domicilié à Montreuil-sur-Ille. L’accident
a donc fait trois morts. Trois personnes sont toujours hospitalisées.
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