Temps de repos journalier :
Par période de 24 heures, le temps de repos journalier est de 11 heures consécutives, pouvant être réduit à un minimum de 9 heures consécutives, trois fois par semaine. Les heures manquantes devront être récupérées avant la fin de la semaine suivante, accolées à un repos journalier ou hebdomadaire.
Fractionnement du repos journalier :
Le repos est porté à 12 heures à l’intérieur de ce même cycle de 24 heures en cas de fractionnement en 2 ou 3 périodes dont une de 8 heures consécutives. Dans ce cas, aucune période de repos ne devra être inférieure à une heure.
Dans le cadre du double équipage, et au cours d’une période de 30 heures, chacun des conducteurs doit bénéficier d’un repos journalier d’au moins 8 heures consécutives.
Le repos journalier peut être pris dans le véhicule pour autant qu’il soit équipé d’une couchette et qu’il soit à l’arrêt. Il est bien entendu qu’au cours de ces périodes, le conducteur doit disposer librement de son temps.
Le nouveau règlement européen applicable le 11 avril 2007 maintien les durées minimales de repos journalier à savoir 11 heures consécutives de repos pouvant être réduites à 9 heures pas plus de 3 fois par semaine. Il modifie en revanche la règle du fractionnement du repos journalier.
A partir du 11 avril 2007, le repos quotidien ne pourra être coupé qu’en deux périodes (au lieu de trois actuellement) dont l’une doit être au moins de 9 heures consécutive.
Incidemment, cette nouvelle disposition modifie les amplitudes journalières européennes : 15 heures pour un conducteur et 21 heures en double équipage (au lieu de 16 et 22 actuellement) Attention : La France applique un régime plus strict avec des amplitudes limitées à 14 h en simple équipage et 18 h en double équipage.