Un novice en frigo Répondre
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J'ai un entretien pour l'entreprise STEF transports pour un contrat d'apprentissage de 1 an pour un CAP conducteur routier.
Je ferais du régional en frigorifique.
J'ai trois questions :
- Est-ce que je serai amener à faire moi même les palettes, puis à les charger dans mon camion ?
- Connaissez vous l'entreprise STEF transports, et si oui que pouvez vous me dire sur cet entreprise ?
- Pensez-vous que le frigo c'est bien pour débuter en tant que novice ?
Merci d'avance pour vos retours
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- Est-ce que je serai amener à faire moi même les palettes, puis à les charger dans mon camion ?
- Connaissez vous l'entreprise STEF transports, et si oui que pouvez vous me dire sur cet entreprise ?
- Pensez-vous que le frigo c'est bien pour débuter en tant que novice ?
Chacun a ses préférences, donc ce sera à toi seul de savoir ce que tu aimes, et ce que tu n'aimes pas.
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Faire les palettes non : c'est le travail des préparateurs de commandes mais, en cas de fort trafic comme à Noël ou Pâques, on peux te demander un coup de main.
Les charger via un tire palettes : ça dépend des agences. Là où j'étais, c'était les préparateurs qui chargeaient en principe, mais quand ils étaient à la bourre, je le faisais. Attention : tant que tu n'as pas d'autorisation (écrite de préférence) d'utilisation d'un tire-palettes électrique, tu n'y touches pas.
- Connaissez vous l'entreprise STEF transports, et si oui que pouvez vous me dire sur cet entreprise ?
J'y ai travaillé en intérim à de multiples reprises, ils me demandaient quand ils avaient besoin de quelqu'un. J'ai fait pas mal de navettes, que ce soit de jour ou de nuit.
Grosse boite, tu n'auras pas à pleurer pour avoir ton salaire. La gestion de chaque entrepôt est confiée à un directeur, et bien sûr, chaque personne est différente. Ce que tu auras le droit de faire dans un entrepôt tu ne pourras pas forcément le faire dans un autre (tire-palettes électrique par exemple).
- Pensez-vous que le frigo c'est bien pour débuter en tant que novice ?
La STEF ne fait pas de produits frais, uniquement du surgelé. Les produits frais sont chez leur partenaire TFE.
Le gros avantage du frigo, c'est que tu ne te salis pas : les palettes sont filmées, les véhicules récents.
Quelques "trucs" en vrac, du genre de ce qui peut varier d'une plate-forme à une autre :
- quand un camion est à quai, le groupe frigorifique doit tourner
- pendant les manœuvres, warning obligatoire
- mettre le groupe frigo en électrique quand il est stationné sur le parc (chargé bien sûr)
- vérifier que le thermomètre de contrôle (dans les papiers du véhicule) fonctionne
- en cas de réclamation du client sur la température, la vérifier avec le thermomètre que tu as contrôlé juste avant
- à la prise en charge, bien faire le tour du camion et signaler la moindre casse, rayure sur la caisse, éventuellement changer les ampoules défectueuses (si tu en as).
- si tu charges ton camion, attention au plan de chargement : ton premier client est à mettre vers les portes, pas contre le groupe frigo !
- essayes d'équilibrer les hauteurs de palettes pour éviter qu'elles ne versent en roulant
- si tu n'as pas le choix, cale ta marchandise avec des palettes vides
- à l'échange des palettes chez le client, attention à ne prendre que celles qui sont en bon état si celles que tu livres le sont aussi
Voilà, tu es presque formé
Edité par Gordini Le 30/05/2020 à 11h19
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Chacun a ses préférences, donc ce sera à toi seul de savoir ce que tu aimes, et ce que tu n'aimes pas.
C'est intéressant ce que tu me dis là car je me faisais la même réflexion, et c'est pas la première fois qu'on me le dit. Etant donné que je suis un bleu j'ai pas a faire la fine bouche pour ce qui est des marchandises et toute manière je peux pas savoir avoir d'avoir essayer. Vous le saurez d'ici la fin de l'année
je vous partagerais mon expérience peut être même que je ferais quelques vidéos si je sens que ça peut être intéressant._______
Merci Gordini pour ta réponse
Voilà c'était surtout pour être sur de ça, parce que j'ai une amie qui a fais le job dans une petite boite et elle faisait le boulot d'un préparateur de commande avant de charger et de livrer je trouvais ça.... naze !
ça c'est plutôt un bon point ! et c'est au carré ce genre de boite, en général
truc de dingue, alors là je ne savais pas ! remarque ça me dérangerai pas + que ça j'ai déjà fais un peu de charcuterie dans des chambre froide et je m'en fichais du froid
alors ça c'est un énorme avantage à mon avis; c'est quelque chose que je vais souligné à l'entretien
- pendant les manœuvres, warning obligatoire
- mettre le groupe frigo en électrique quand il est stationné sur le parc (chargé bien sûr)
- vérifier que le thermomètre de contrôle (dans les papiers du véhicule) fonctionne
- en cas de réclamation du client sur la température, la vérifier avec le thermomètre que tu as contrôlé juste avant
- à la prise en charge, bien faire le tour du camion et signaler la moindre casse, rayure sur la caisse, éventuellement changer les ampoules défectueuses (si tu en as).
- si tu charges ton camion, attention au plan de chargement : ton premier client est à mettre vers les portes, pas contre le groupe frigo !
- essayes d'équilibrer les hauteurs de palettes pour éviter qu'elles ne versent en roulant
- si tu n'as pas le choix, cale ta marchandise avec des palettes vides
- à l'échange des palettes chez le client, attention à ne prendre que celles qui sont en bon état si celles que tu livres le sont aussi
une mine d'infos merci vraiment c'est top ! pourtant c'est pas mon anniversaire là
c'est des choses qui font sens mais il faut les faire
_______
Au fait tu faisais combien de client dans une journée ? je sais que ça dépend de la période et de la marchandise, mais aller je vais essayer de deviner, du genre 6 à 12 clients?
Sur 100% de ton temps de travail combien de % de temps tu passe à quai, combien de % à conduire, de % à attendre qu'on te décharge etc enfin tu m'a compris ^o^
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Comme j'y étais surtout en période de fêtes, pour des livraisons de produits dits sensibles, j'avais une priorité en arrivant à destination, que ce soit en entrepôt ou chez les clients type centrale d'achats ou hypermarchés.
Conduite : 60 % }
A quai : 25 % } environ
Attente : 15 % }
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