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Le C seul ne te permet pas de faire grand chose. Tu peux conduire un camion comme véhicule perso (et encore... pas sûr) et c'est tout.

Le C + la FIMO te permets de faire plein de choses (transport, Travaux public, dépannage, etc.)... par contre dans le transport il peut être limitant si tu ne veux pas faire d'intérim.
Lors de ma formation CE il y en avait plein qui venaient de l'intérim car le Permis C+FIMO + Permis CE sont nécessaires dans la boîte ou ils travaillaient en intérim, pour avoir un CDI (ex Bils Deroo) même pour quelqu'un qui ne fera que du porteur, souvent ça demande le CE.

Les régions finances souvent les Formations pro pour les permis lourd (TP porteur +CE ou TP Porteur + TP tous Véhicule) pour les personnes en recherche d'emploi. Sinon tu as aussi peut-être droit à un fongecif ou voir même des heures de DIF pour faire l'une des formations.

ps pour répondre aux autres question de l'autre sujet.

Avec C FIMO et ADR tu auras principalement de la messagerie, parfois de la distri.
dans les deux cas souvent en régional (départ à la journée)

En CE tu peux trouver du régional sans problème notamment en distribution.

Attention tu vas souvent bosser très tôt voir de nuit pour livrer les magasins tôt le matin, voir les week-end (en frigo)

35h tu trouveras pas. Tu trouveras des contrats sur 35h mais compte pas faire uniquement 35...
40 me parais le mini en régional (ils sont parfois en 3x8)
Prévois plus aux alentour de 50h par semaine pour être honnête. Tu ne conduiras pas 50h mais tu vas avoir aussi la manutention et l'entretien du camion.

de ce que j'ai pu voir en discutant avec des personnes en formation avec moi en distri il y a 2 services en régional. soit tu commence tôt le matin (souvent 5h) et tu finis pour 17h ou tu commences plus tard et fini tard le soir. A toi de voir ce que tu veux. Mais soit conscient qu'il n'est jamais garanti que tu rentres le soir chez toi, même en régional. Si un client te bloques à quai pour une raison X ou Y... tu peux te retrouver à cours d'amplitude pour te permettre de rentrer au dépôt et donc avoir à dormir dans le camion. Et en distri ça tire sur les limites assez souvent de ce que j'ai pu entendre.

Changer d'entreprise est plus ou moins facile... Le préavis n'est que de 1 semaine... donc c'est rapide... par contre les boîtes discutent entres elles.... donc si tu pars en mauvais termes... ça peut compliquer les choses.





Edité par spebonne Le 24/11/2020 à 12h33

En départ à la semaine c'est connue que la vie de famille en souffre un peu...

Mais si tu veux partir à la journée c'est faisable d'allier les deux. Par exemple si tu prends un poste de 5 à 17h tu es de retour pour voir tes enfants revenir de l'école.

Je ne sais pas trop si c'est plus ou moins galère en PL qu'en fourgon. Je suppose que c'est moins la course car tu vas livrer principalement des gros colis.

Après il n'y a pas de profil type... Je dirais que tu cherches du départ à la journée et ça il y a, entre la messagerie, la distribution le TP. Tu as le choix.
Par contre ça ne garantie en aucun cas que tu seras chez toi tous les soirs... Tu sais quand tu pars mais jamais quand tu rentres. En PL tu as un nombre limité d'heures de conduite à la journée (9H par jours, avec possibilité de faire 10h 3 fois par semaine). SI une galère fait que tu les a utilisées avant d'arriver à la maison... bah tu es bon pour dormir dans le camion. C'est pas tous les jours, ça peut même ne jamais t'arriver, mais c'est un risque. Après ça va aussi dépendre de la boîte. Un structure "familiale" ou l'exploitant est un ex chauffeur et connais le métier, il se peut que si tu n'est pas trop loin il vienne ou envoie quelqu'un te chercher.
Un grand groupe avec un exploitant de dépot qui te prends pour un numéro? bah il te dira de te démerder.

Pour le dépannage, oui il s'agit de récupérer les voitures en panne... J'ai un cousin qui le fait pour le garage de son père... Honnêtement si tu veux passer tes soirée chez toi en famille, c'est pas la bonne voie. Les jours d'astreinte il lui arrive de devoir partir à 20h pour revenir à 4h du mat. Il a un rythme de vie tout cassé.

Renseigne toi dans ta région. Je sais par exemple que chez moi Antoine Distribution recherche souvent des gens qui veulent faire Porteur pour livrer des petits magasins ou des kiosques produits frais. La majorité des chauffeurs voulant faire du SPL (qui paye un peu mieux) ils ont du mal à en trouver.
Il y a aussi Air Liquide qui souvent utilise des porteurs pour livrer les bouteilles de gaz aux entreprises et hopitaux. Il te faudra un ADR spécifique en plus de la Base mais souvent les entreprises payent pour les qualification spéciales.
Il y a aussi les livreur de fiouls etc. Souvent en citerne Porteur.
Le plus simple c'est de voir ce qu'il y a par chez toi. Et au pire... tu as les eboueurs... faut bien le conduire le camion.

Spebonne t'a très bien renseigné, merci à lui.

A ma connaissance, le seul travail de chauffeur avec des horaires à peu près fixes, c'est le TP.
Mais le gros problème d'un travail de conducteur, c'est que tu es dépendant des conditions de circulation. Et le TP ayant des horaires "de bureau", tu risques de rentrer plus tard que prévu. On ne peut pas prévoir grand-chose quand on est sur la route...

Bonjour Gordini et spebonne
Non je cherche pas spécialement des horaires de bureaux, mais comprenais que je veux aussi vivre et pas que pour mon boulot, je voudrais un poste ou j'attaque vers 6 heures du matin voire 7h , j'ai conscience qu'on peux pas contre les aléas de la route, donc si je rentre un peu tard c'est pas grave.
Me conseillez-vous de faire un stage en immersion avec un chauffeur ou c'est pas la peine?
J'aurais aimé faire 2 ou 3 jours avec un chauffeur porteur messagerie ( style GEODIS) , quand pensez-vous?
MERCI

Un bon conseil :
Passe ton permis, le reste suivra

@samos, t'as pu avancer dans ta reconversion ? T'as fait des stages ?