Bonjour,
Je ne suis pas sûr que j'aurais réponse à tout mais on va voir si ça peut aider quand même.

Tout d'abords, une entreprise qui a un bon turn over de camion va changer les camions tous les 4 ans environs. Chaque camion faisant environ 700 à 800km / jour ça fait envirion 200 000 à 250 000 km par an (c'est du grosso modo).
En 4 ans le camion va donc faire presque 1 Million de km... Souvent ces camions sont revendu à des transporteurs indépendant ou des petites boîtes etc... donc ils vont rouler encore quelques années...
Je dirais que 4Millions serait tout à fait jouable.
Ca ne se traduit pas forcement en Heure car en fonction de l'utilisation, le moteur peut aussi tourner à l'arret (alimentation du chauffage, de la clim la nuit, du PTO pour utilisation d'un groupe hydraulique ou de pression etc.)

Pour ce qui est du préchauffage, j'en ai pas vu. De plus, il me semble que c'est pas le gasoil qui était préchauffé mais le cylindre (le gasoil est extrêmement inflammable quand on le chauffe. c'est pour ça qu'il n'y a pas de bougies, la température de l'air comprimé dans le cylindre suffit à l'enflammer.) Avec les nouveau systèmes d'injection je crois que le préchauffage à disparu.
Pour le refroidissement, les niveaux se font à froid il me semble... après ça dépend des fabriquant... Tu feras toujours l'appoint à froid mais le niveau peut se faire à chaud sur certain système... ça reste rare je pense.

pour les précautions... Au démarrage, y aller mollo... laisser le temps à la mécanique de prendre sa température de marche. Ne pas ouvrir en grand les gaz en tournant la clé, si tu as un turbo (comme quasi tous les diesels camion) celui-ci ne sera pas complétement lubrifié et en ouvrant les gaz tu vas lui demander de tourner plus vite ce qui va le casser. De même laisser le moteur tourner au ralenti quelques minutes avant de couper le contact pour laisser le turbo refroidir. (ce sont les précautions que l'on m'a donner en formation)

Bonjour, l'anribacterie ne peut pas lui faire de mal surtout si il a été stocké longtemps avec du gazole dans le réservoir. Pour le circuit de refroidissement d'habitude il sont refroidi avec l'eau de mer. Mais en cas de circuit fermé il se fait toujours moteur froid je n'en connais pas qui se fait à chaud.

Le moteur pour savoir si état de santé une prise de compression peut être intéressant après si il a été entretenu et pas brusquer il peut durer longtemps.

Tout les autres points auquel je pense ont déjà été énumérer au dessus.



Edité par guismo205 Le 26/11/2020 à 17h24

J'ai connu deux tracteurs utilisés en transport de ferraille qui ont passé les 2,5 millions de kilomètres.
Les camions étaient usés, mais les V8 tournent aujourd'hui encore pour faire tourner des groupes électrogènes.