Salut tout le monde ,

J'ai comme projet de me former au métier de chauffeur poids lourd , seulement en appelant une auto-école , j'ai demandé la différence entre passer le permis C + fimo et passer le titre pro . L'auto école m'a répondu que le titre pro serait mieux rémunéré une fois en poste . Vous me confirmez ?Et peu importe la boite petite ou grosse style air liquide ou total ?
Autre chose , passer le titre pro sur porteur + un permis CE , c'est équivalent à avoir le titre pro sur tout véhicule niveau salaire ?
Une dernière question , niveau acuité visuelle avec mes lunettes je vois très bien , mais sans je pense avoir une mauvaise note , je devrai être inquiet pour la visite médicale ?il y a deux ans j'ai était apte à être VTC . Au cas ou quelqu'un s'y connaitrait , mon ordonnance pour mes lunettes était :
une monture:
vision de loin :
oeil droit : (-2.00 à 180°)
oeil gauche : (-2.50 à 175°)

Je vous remercie pour vos réponses

Pour l'acuité visuelle c'est pas vraiment un problème d'avoir des lunettes.
Ton oeil le plus faible doit avoir 1/10. Pour info tu es légalement aveugle sur un oeil si celui-ci est à 2/10 ou moins.
Il te faut par contre une acuité corrigée supérieur à 8/10 sur le meilleur oeil. si corrigée tu as une bonne vision sur au moins 1 oeil, c'est bon pour toi.
Pour info, en aviation la vision corrigée doit être de 6/12 minimum par oeil et de 6/9 en binoculaire. et être daltonien est une réjection automatique pour les licences professionnelles.

Autre point de règlementation à savoir, si ton permis indique "conduite avec dispositif correcteur", tu as en fait l'obligation d'avoir 2 dispositifs correcteur (lunettes ou lentilles) avec toi dans le véhicule. Celui que tu utilises, et un dispositif de remplacement si tu casses ou perds celui que tu utilises. un moyen pas cher pour ça est de garder ta paire de lunettes précédente avec toi. La correction ne sera pas la meilleur mais ça te dépannera le temps de réparer les nouvelles.

Pour le salaire, d'après le jury de mon TP et certains de mes formateurs, le TP vaudrait 2 ans d'expériences sur la grille salariale de la convention (Le TRM a un échelon d'ancienneté à 2 ans, puis 5 ans et tous les 5 ans comme les autres métiers). Cela s'expliquerait par le fait que contrairement à un permis Sec, le TP équivaut au CAP (qui est une formation en 2 ans) qui forme le conducteur à quasiment toutes les phases du métier (chargement, sanglage, remplissage des lettres de voitures, navigation et planification).

Certaines entreprises appliquent cela, mais de ce que je sais, ce n'est pas général. Pour ma part, ce n'est pas le cas. Mais en reconversion j'ai eu suffisamment de mal à trouver un patron qui prenait mon projet suffisamment au sérieux pour me donner ma chance que ça me va.



Edité par spebonne Le 26/03/2022 à 16h07

@Mickaël tu ne te trompes pas. Je me suis emmêlé les pédales. Je corrige ça.





Edité par spebonne Le 26/03/2022 à 16h07

@Mickaël @spebonne Du coup je pense que je vais essayer de me faire financer le TP , merci beaucoup pour vos réponses

Ce que tu peux faire c'est de passer la visite médicale d'aptitude et voir ce que le docteur dit... de toute façon ça te sera surement demandé pour le dossier de demande de financement donc autant faire la visite et être fixé une fois pour toute.

@spebonne @Gordini En cas de refus je peut toujours essayer d'aller chez un autre médecin ou l'avis défavorable est envoyé a la préfecture ?



Edité par terre1 Le 15/04/2022 à 02h53

Relis bien mon "Attention", il y a un message subliminal

Renseigne-toi auprès des chauffeurs de ton secteur, tu sauras ainsi où aller !