Bonjour,

Alors voilà étant jeune chauffeur et voyant déjà que beaucoup de routier roule a 90km/h sur les nationale je voulais faire un petit sondage et avoir des avis de chacun...

Car moi je sors de titre pro et on m'a appris les vitesse à respecter mais je n'ai pas l'impression que les routiers en générale les respecte bien en fait ^^

Mais même sans respecter avait eu déjà des contravention sur la vitesse ??

Et en passant, les radars fixe prenne les camion seulement au-delà de 90km/h ???

Je ne savez pas trop ou poster cela si besoin déplacez le ou il le faut

En camion je respecte les limites, pour les mêmes raisons que @Mickaël.
Il peut m'arriver de temps en temps de dépasser par inattention et exceptionnellement volontairement.
Toujours pas d'amende en PL depuis 3 ans.
Je vois régulièrement des chauffeurs en excès de vitesse mais ça ne m'a jamais donné envie de faire pareil.



Edité par Alain Le 05/11/2022 à 09h42

Dans mon dernier message les 2 marchent alors que dans le précédent c'était aucun des deux

Si ça fonctionne @Alain mais tu as mis un point, donc il ne me reconnait plus.
Faut écrire le pseudo, (ceux avec espace ça ne fonctionne pas) sans mettre des lettres ou caractères après (virgule, point, point exclamation interrogation etc...)

pour ma part je respecte autant que faire ce peut les limitations pour plusieurs raisons.

1 - mon permis c'est mon boulot, donc si tu le perds.... bah.... plus de salaire. considérant le prix des permis, je ne vois pas l'utilité pour gagner 10 minutes de risquer d'avoir à repayer tous les permis (car oui faut tout repasser un par un)

2 - la sécurité bien sûr. J'ai été élevé avec le respect de la vie des autres. Je sais que c'est de plus en plus rare de ne pas penser qu'à sa petite personne, mais perso je roule pour mon plaisir et mon travail, pas pour mettre les autres en danger (même s'ils cherchent à me mettre dans le bas côté). Le dicton anglais est assez marquant pour cela "better late than late" car le mot pour en retard est le même que pour décédé, mais ma politique c'est je préfère être en retard qu'au cimetière ou en prison

3 - mon confort. Personnelement je trouve inconfortable au possible de prendre la nationale ou une route de campagnes avec ses bosses et ses nids d'autruche (parce qu'à cette taille c'est plus des poules) à 90. C'est déjà limite à 60 parfois! j'ai déjà failli me prendre le mircro-onde sur la tête une fois sur un ralentisseur pris un poil trop vite (il est dans le placard du centre en haut et en sautant il a ouvert la porte) sans compter les coups sur le dos etc. Et dans les virage sentir la cabine vouloir basculer n'est pas confortable.

Bref, je préfère rouler en respectant les règles, en me sentant confortable avec la manière dont je négocie la route en fonction de mon véhicule et ma cargaison et en respectant au maximum les autres. Si j'ai du retard, bah j'ai du retard. Mon patron lui aussi préfère qu'on ai du retard plutôt qu'un accident ou de la casse de matériel ou de cargaison. Son fils qui ne roule pas lui est un peu plus poussif à ce sujet en planifiant souvent moins de temps que nécessaire pour faire le trajet... mais bon si j'accepte de le faire une fois, il va me le demander à chaque fois.

Quant au client, pour rappel, si je me souvient bien de mes courts en TP, il ne peut légalement pas imposer plus de 450km par jour (ceci pour éviter les cadences dangereuse, assurer le repos des conducteurs, pallier les possibles aléas de la route, etc.). donc pour un trajet de 500km par exemple il doit te laisser au moins 24 à 48h pour faire le trajet. Donc quand un client râle parce qu'en chargeant à 10h (rendez vous de chargement 11h) et donc en partant à 11h30 j'ai mis 3h entre Troyes et Royes (le temps minimum) et suis arrivé à 14h30 (pour rendez-vous de livraison à 15h sur papier), parce que je ne suis pas arrivée à 13h.... Je lui rappel que je roule en Semi-remorque, pas en Mirage 2000. S'il me met en attente, je note mes heures d'arrivée et de départ. Mon patron facture s'il le veut et bon courage au client pour créer un litige s'il impose un temps de parcours inférieur à une moyenne de 450km/24h.

De toute façon si tu roules comme un fou (comme certains de mes collègues le font, et oui on en a un qui est à 3points sur son permis et qui ne roule que depuis 2 ans et en ayant fait les stages) tu as plus de risque d'abimer la marchandise et là le client râlera aussi. Donc quitte à me faire crier dessus, je préfère garder mes points de permis. Merci



Edité par spebonne Le 05/11/2022 à 14h58

Les 2x2 voies (4 voies que tu appelles) ce sont des nationales majoritairement (voir tout le temps).
Vu que les nationales sont tjr à caractère prioritaire, c'est forcément 80km/h dans tous les cas (voies rapides, ou pas).

J'ai un peu l'impression que chaque chauffeur interprète les limitations de vitesse selon son travail...

Pour ma part, j'ai eu plusieurs contrôles des disques et de la carte.
J'ai (presque) toujours respecté le 80 sur routes nationales à double voie comme sur les routes séparées par un terre-plein central.
A chaque fois que nos amis de la marée-chaussée ont lu mon disque et constaté que je roulais au maxi à 80, le contrôle s'est fini très rapidement : contrôle des papiers tracteur/remorque, du permis, signature du disque et roulez jeunesse.
La fois où je ne roulais pas à 80, j'ai eu droit à la totale avec lecture des disques sur 28 jours, contrôle des papiers de la marchandise, contrôle de l'arrimage malgré le plomb sur la semi, bref, j'ai perdu presque une heure. Le gendarme ne trouvant rien à me reprocher, il m'a dit que si j'avais roulé à 80, il ne m'aurait pas e##rdé. C'était sur une nationale de quatre voies, séparée au milieu par un terre-plein.
Ni la Fimo, ni la FCO n'étaient en vigueur à l'époque, et c'est une réglementation que je ne connaissais pas.
Cela m'a coûté une tournée d'apéro au resto routier situé non loin de là

Mais c'est une époque que je crois personne ici n'a connu, et c'est tant mieux pour la sécurité de tout le monde !