Bonjour !

ça fait maintenant 7 mois que j'ai le permis CE et 2 mois que j'ai commencé la saison des betteraves en benne. J'emprunte que des départementale et des routes de campagne. Des routes ou il y a pas mal d'engin agricole en circulation.

Je voudrais savoir que vous en tant que conducteur routier, vous réduisez votre allure par temps de brouillard sur les routes départementales que vous connaissez ? Vous respectez le 50km/h si visibilité à moins de 50m ? j'ai lu aussi qu'il y avait interdiction de doubler aussi. Surtout qu'en benne on nous pousse à rouler fort pour faire un max de tour. On a aussi cette "pression" de se faire rattraper par le collègue derrière ( on peut se suivre via la localisation en temps reel sur une tablette)
C'est etre inconscient de rouler à 80/ 90km/h par temps de brouillard ? (je parle évidement de route avec de grosse ligne droite à double sens de circulation)
Si il y a un tracteur qui roule à 30km/h vous doublez ou vous prenez votre mal en patiente et vous restez derrière ?

Il y a 1 semaine , un collègue à moi avec 16 ans d'expérience en benne betteraves s'est retrouver dans le fossé avec la benne renversé à cause d'une voiture qui arrivait en face .. Il était à charge. ça fait froid dans le dos quand tu te dit que ça arrive même au conducteur expérimenté. En plus le conducteur de la voiture ne s'est meme pas arrêter ..

Dans cette situation vous auriez fait quoi ? vous vous arrêtez complétement ? vous vous jetez dans le talus au risque de se renverser ? Vous vous prenez la voiture d'en face ? Difficile de faire un choix quoi surtout quand on débute dans le métier.

Merci d'avance

Auparavant je roulais plus doucement par temps de brouillard mais vraiment de la purée si j'avais une mauvaise visibilité. Maintenant j'ai plus le droit de rouler en cas de brouillard donc c'est plus simple.

Tout dépend bien sûr de la visibilité que tu as.
Il y a du brouillard où tu ne vois rien de rien, dans ce cas, 10km/h en warning et feu AR de brouillard de brouillard allumé.
Il y a du brouillard plus léger ou tu peux rouler à 60 ou 80, voire 90 km/h pare que tu vois suffisamment loin.

Mais comme ton collègue, il y a du brouillard piégeux parce qu'une voiture arrive en face tous feux éteints
L'histoire de la voiture qui a gêné est vieille comme le métier : un ex-collègue a voulu nous le faire croire alors que son gamin qui était avec lui nous as dit qu'il se servait un café en roulant... Mais bon, je ne connais pas ton collègue !
Il faut dans ce cas "taper" même légèrement la voiture, ta parole ne pourra pas être mise en doute.
Je sais, je sais... plus facile à dire qu'à faire, mais, à moins d'avoir une dashcam, c'est la preuve irréfutable que tu n'as pas fait de bêtise... ou que tu en as faite une.

Pour résumer : adapte ta vitesse à la visibilité, et si un collègue te double, tu seras là pour l'aider à sortir du fossé.

Personnellement pression ou pas, j'adapte ma vitesse aux conditions (brouillard, risque de gel, pluie, etc.) et à mon ressenti donc non je ne roule pas à 80km/h sur les voies secondaires par temps de brouillard (je roule pas à 90 sur les voies secondaires périodes). Déjà par temps clair il y a des passages que je prends quasi tous les jours où je ne roule pas à 80 même si autorisé (et même si j'ai des collègues qui passent à 90 à cet endroi).

1 - c'est ma vie (ou la tienne c'est toi qui conduit) et j'y tiens, merci.
2 - c'est ma responsabilité (ou la tienne si tu conduis) et je ne tiens pas à aller en prison parce que j'aurai faucher quelqu'un en poussant comme un fou pour faire plaisir au patron. Surtout qu'en cas de problème, il ne viendra certainement pas dire "c'est ma faute".
3 - Ton patron peu râler comme il veut, si tu as du retard ça lui coutera toujours moins cher qu'un camion à remplacer si tu le mets dans le fossé.


Après des voitures qui roulent tous feux éteints par brouillard, tu en trouveras toujours. J'en ai une qui m'a doublé en klaxonant comme un perdu au début de cette semaine dans une purée de poix telle que je voyais à peine les feux de gabarit de ma semi (et oui je roulais à 20 ou 30km/h avec les warning). Est-ce une raison pour être irresponsable de mon côté? Lundi je suis parti avec 3cm de neige sur l'ensemble et j'ai roulé par température entre -5 et 3°c toute la semaine sur chaussé humide et salée uniquement hier et aujourd'hui. Il est clair que j'ai pas roulé à 80 et encore moins quand j'avais du brouillard.

et oui je me suis fait rouspété par mon patron et son fils (le transitaire). Le patron parce que j'avais mes feux de positions allumés (pas feux de croisement, juste les veilleuses avant, les feux latéraux, gabarit et position arrière) de jour (visibilité réduite mais pas vraiment brouillard) pour mieux être vu et mieux voir l'arrière de ma semi et que ça "use les ampoules et tire sur la batterie". Le fils parce que après m'avoir mis sur une route au planning impossible (RDV de déchargement 12h, RDV de chargement 12H à 30min de route du point de déchargement précédent, Livraison du chargement à 18h15 à 5h30 de route du lieu de chargement) j'allais arriver avec 2h de retard malgré avoir réussi à passer au déchargement à 11h (d'ailleurs si tu calcul bien arriver à l'heure était déjà impossible même en étant à 12h au chargement).

Au final, bah oui j'ai roulé avec mes positions allumés quasi toute la semaine quand on m'a dit de pousser, j'ai fait "OK" et j'ai continué à mon allure en respectant les limites et mon jugement.

Pour l'histoire des feux de positions, j'ai un collègue qui a suivi la consigne sur l'autoroute ce mardi. de jour pas de pluie, mais route humide, luminosité grisatre comme souvent en hiver, pas vraiment du brouillard mais la visibilité n'était pas bonne non plus... Il a prit un Ford Raptor dans le f..n car le gars (qui roulait probablement trop vite) ne l'a pas vu assez tôt et que la chaussée était un poil glissante par le froid. Résultat, barre anti encastrement, ferrure de porte, chassis de la semi plié (les poutres ont pliées au niveau de la fixation de la barre anti encastrement), Feux explosés.. Le Raptor est parti sur dépanneuse avec le moteur sous le siège conducteur et le conducteur est parti à l'hopital (il s'est réveillé peu après son arrivé et n'a que des contusions et une légère commotion, vive les airbags!).





Edité par spebonne Le 09/12/2022 à 15h06

Râler parce qu'un PL roule en feux de position par visibilité réduite, non mais allô quoi

Sur mon porteur Volvo qui a 7 ans les feux de position arrière et latéraux et les feux de gabarit ne peuvent pas être éteints et c'est tant mieux ! Ils font partie des feux de jour.

De nos jours combien de voiture ont peut croiser rouler simplement en feu de jour alors que les feux de croisement serait requis ? la reponse est beaucoup trop

Perso sur le volvo des que je met en route les veilleuse s'allume automatiquement et je roule toujours feux de croisement allumé. Sur le daf c'est pareil moteur en route veilleuse en route

il y a mauvaise visibilité et mauvaise visibilité. Non mon collègue n'a pas été verbalisé. La visibilité n'était pas parfaite, mais ce n'était pas le brouillard non plus, juste ciel grisâtre et luminosité moins bonne comme souvent en hiver, donc non il n'y avait pas d'obligation à ce niveau d'allumer ses feux... En fait c'est le type de temps qui a rendu les feux de jour obligatoire.
Pour les gendarmes le conducteur du Raptor était 100% en tort.
Après personnellement je pense qu'avoir ses feux de positions allumés augmente la distance à laquelle on est visible et je suis toujours pour mettre le plus d'avantage de mon côté quand il s'agit de la sécurité. Après tout, si le temps nécessite d'avoir les feux de jour à l'avant, pourquoi ne pas mettre les autres feux de positions ?

Il me semble que tous les camions équipés de feux de jour ont les veilleuses allumées d'office.

Pour le feu arrière de brouillard quand il pleut, même si il tombe des cordes, c'est INTERDIT !!! Ce sont des feux de brouillard. La seule occasion où tu peux les allumer (en dehors du brouillard bien sûr, auquel cas tu roules à 50 km/h), c'est en cas de fortes chutes de neige.

Tu éblouis quand même