Reprise du message précédent

Un E

Oui, tout à fait


Un R ?

Un U ?

Donc il y a un T...

Turbocompresseur ?

Bonjour, alors pour faire simple c'est ce qui donne plus de puissance a un moteur.
Sans rentré dans de gros détails c'est une système a double turbine un peu comme un moulins, le turbo est quasi tout le temps fixé juste après le collecteur d’échappement et les gaz d’échappement font tourner une première turbine qui est relié par un axe a une seconde qui elle se trouve sur le circuit d'admission. Ça comprime l'air atmosphérique pas énormément on dépasse rarement les 2 bars.
Cette air comme il est compressé se réchauffe du coup il passe dans un intercooler ou échangeur air/air celui_ci est situe toujours devant le radiateur de liquide de refroidissement sur un camion, sur voiture il peut être déporté sur la droite ou la gauche voir tout a l'avant de la voiture dans le cas ou le moteur se trouve en position arrière. il a pour but de refroidir l'air car l'air froid prend moins de place que le chaud donc un meilleur remplissage de la chambre de combustion et ça se traduit par plus de puissance.
Au début les turbo était avec les ailettes de turbine fixe, maintenant il sont a géométrie variable il peut produire la puissance de bas régime a haut régime. En voiture certains moteur sont équipé de 2 turbo a géométrie variable mais c'est parce qu'il prennent beaucoup de tour/minutes.

Allez le nouveau mot:

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-------e---e

Non aucun R

Oui le T est présent
---t---e---e

non pas de H

Non plus