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Les interdictions, rien pour hors transit?
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Par contre je cherche la formation pour les convoi exceptionnel mais je trouve seulement celle de voiture et moto pilote.
Edité par guismo205 Le 05/02/2019 à 19h40
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Par contre je cherche la formation pour les convoi exceptionnel mais je trouve seulement celle de voiture et moto pilote.
Pour les convois, tu peux trouver une formation arrimage, qui porte sur les porte engins (couplé au CACES pour monter des véhicules sur la remorque), mais aussi sur tout type de remorque.
C'est l’expérience par la suite. Et effectivement, faut passer par la case pilote pour quelques années.
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J'ai même eu un diplôme
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Je cherchais la formation pour faire du convoi en categories 1 et 2 mai je trouve rien a par l'ecole des transports capelle.
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Par contre je cherche la formation pour les convoi exceptionnel mais je trouve seulement celle de voiture et moto pilote.
Salut Guismo,
Je me permets de mettre ce lien, il me semble que ça corresponds a ce que tu recherches. Par contre je n'en sais pas plus. ( a première vue ça intègre aussi le r372/10 )
Bon courage
http://www.euroteamcapelle.com/formations/formation-transport-exceptionnel/
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Je fais du convoi de 1 à 3 et aucune formation particulière, si ce n'est mon expérience. Par contre l'arrimage, c'est pas comme dans du bâché
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Et heureusement !!!
Beaucoup de boites font du transport exceptionnel, mais très peu font de la formation.
Très souvent, ce sont les anciens qui faisaient du convoi qui ont appris à celui qui les remplaçait comment faire. Vécu notamment dans la démolition où seuls deux chauffeurs faisaient les convois. Chez le ferrailleur pour lequel j'ai bossé, on en faisait tous : le premier qui était libre au moment où ils avaient besoin accrochait le porte-chars et roulez petit camion
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Il y a plusieurs onglets ( sur la partie rouge )
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Durée : 3 mois – 450 heures
Coût : 5175 € HT.
-Techniques et matériels : 79 heures
-Réglementation T/E : 65 heures
-Conduite et manœuvres : 150 heures (dispensées pour un groupe de stagiaires)
-Connaissances générales : 50 heures
-Comportement au poste de travail : 50 heures
-Formation obligatoire véhicule d’accompagnement (F.I.P.) : 21 heures
-Formation CACES @R372 Cat.10 : 28 heures
-Test CACES® R372 Cat.10 : 7 heures.
A l’issue de cette formation, le conducteur maîtrise la réglementation du transport exceptionnel et la pratique de la 1° et de la 2° catégories.
Voici ce qui est indiqué.
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Et c’est beaucoup de bla-bla ..Mais le plus gros, reste la confiance avec le patron. Chez nous, un jeune ne touchera pas un convoi. Ni d'ailleurs dans 90% des entreprises (jeune = jeune conducteur en SPL, quelque soit son âge).
La formation, c'est une chose. Conduire un convoi de CAT 2 c'est autre chose. (J'ai déjà fait un CAT 3 à 4m80 de large, et ça fait drôle).
A l'issu de la formation, je ne dirai pas que le conducteur "maîtrise" .. Il "apprendra"
La CAT 1, ça passe partout, ou presque ! (Péage ça passe à un poil de bi** à la limite du CAT 1 et CAT 2)
Pour finir, C'est une formation "INTERNE" a priori ..
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J'ai passé et obtenu le caces r390 option télécommande.
Du nouveau dans ma carrière je commence lundi dans une boite qui fait du convoi exceptionnel toute catégorie, je commencerai avec un plateau histoire de me mettre dans le bain niveau arrimage.
J'ai également crée ma propre société de transports, qui n’interférera pas avec mon nouveau boulot et qui si cela se passe mal me permettra d’emboîter le pas dessus.
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J'ai également crée ma propre société de transports, qui n’interférera pas avec mon nouveau boulot et qui si cela se passe mal me permettra d’emboîter le pas dessus.
Il ne faut pas 50000€ d'apports pour monter son entreprise dans le transport (Plus le certificat de capacité).
Donc, si tu as mis cet argent là dedans, alors pourquoi ne pas bosser dans ta propre entreprise ? Je ne comprends pas très bien ..
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