Nom : Mickaël.M
Métier : Chauffeur grand frêt
Entreprise : Impôts

. Pouvez-vous me décrire votre métier ?

Charger, rouler, décharger en quelques mots ..

. Qu’est-ce qui vous a amené à exercer ce métier ?

J'aime bien conduire de gros gabarit .. Plus c'est gros, plus je me régale.

. Quelles sont les responsabilités à assumer ?

Délai de livraison (dans mon domaine un peu moins que les autres très certainement), responsable bien sûr de la marchandise, et du camion.

. Quelles sont les tâches plus secondaires ou occasionnelles ?

Décharger / recharger, même si c'est assez rare chez nous. Amener les cmaions chez Renault pour entretien ou autres problèmes.

. Comment se passe une journée type ?

Debout 06h00 en moyenne, je roule 4h30, café ou casse croûte, puis c'est reparti. Je fractionne de temps en temps pour boire un café plus tôt. Je termine assez souvent entre 17 et 21h00.

. Quelle formation est nécessaire pour accéder à ce type de poste, quel diplôme, obligatoire ou souhaité ?

Avoir les permis, c'est assez simple de nos jours, même si ça devient de plus en plus le parcours du combattant. Il faut ensuite se trouver une place, et ça, c'est bien autre chose, certains peuvent en témoigner. Il faut donc avoir de la route pour que quelqu'un puisse faire confiance, mais pour ça, faut-il au moins avoir sa chance une fois.

. Quelles formations recommanderiez-vous ?

Permis / Fimo / Adr. La formation arrimage est pas mal aussi.

. Avec quel type de contrat avez-vous était recruté ?

Dans mon cas CDD, pas le choix. Limité à 25 ans.

. Quelles sont les qualités indispensables ? (organisationnelles, relationnelles etc.)

Patiente, la relation envers les autres chauffeurs et surtout clients. L'image de l'entreprise est importante.

. Quel est le niveau de rémunération ? Pour un débutant ? Après 5 ans d’exercice ?

Je suis environ à 1450€ hors tout. (De base donc). Ensuite fait ajouter 15.25€ par repas et 55€ par nuit. ça peut vite grimper. Le taux est le même pour tous chez nous. Le salaire change selon si tu es marié ou pas, et selon ton indice.

. Quelles primes, quel intéressement ? Quelles possibilités d’augmentation ?

Aucune pour moi.

. Comment voyez-vous l’avenir du métier ?

je le vois comme aujourd'hui, avec sans doute plus de confort et plus de sécurité. Peut-être même plus de concurrence.

. Quels sont les contraintes, les risques, les inconvénients de ce métier ? (stress, pénibilité, contrainte physiques, désagréments…)

Tout est cité dans tes parenthèses .. A la longue, certaines journées sont longues, pénibles. D'où avoir une bonne condition physique pour lutter contre tout ça.

. Qu’avez-vous envie de dire à ceux qui veulent exercer ce métier ?

Bon courage !

. Quels conseils donneriez-vous pour réussir dans ce métier ?

L'envie et la motivation.

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J'ai enlevé quelques questions, car je ne peux pas répondre à tout, et certaines se ressemblent fortement

Au plaisir.

Dis toi que au moins le soir, tu es chez toi avec ton mari ou copain, et tes enfants .. Moi non. Pour la plupart même ce n'est pas le cas. J'ai encore de la chance de travailler pour l'état entre parenthèse, car je peux me permettre de poser des vacances assez large, et j'ai pas mal de jour de repos, mais je plains vraiment les autres qui roulent jusqu'au samedi 22h, jour de fête ..

Il m'arrive aussi de me lever aussi tôt, mais certainement plus rarement que toi, car je suis limité en conduite si je commence en heure de nuit. Le plus fréquent c'est lors des convois exceptionnels .. J'ai déjà fais du temps de service de 08h00 à 07h30 le lendemain et roulage de nuit pour le convoi ..

Puis je ne parle pas des différences opérations comme "Serval" pour le Mali ou on roulait à deux pendant 24h à 48h parfois .. (Sous dérogation ministériel) ..

C'est parfois calme, mais parfois tu en chie bien comme il faut, comme partout

Ouais, le métier est loin d'être paisible hélas. Une fois dans le civil, au revoir les camions je pense, ou alors en TP, mais je n'y crois pas.

Je pense plus rentrer dans la Police, ou quelque chose du genre .. Mais pas dans la sécurité

Je suis à 10 ans, dont 5 sur la route .. Je ne sais pas si j'arrête en 2018 avec 20 000€ environ, ou si je continu pour avoir ma petite retraite à vie

Nom : Oui
Métier : Conducteur Poids Lourd
Entreprise : Géodis

. Pouvez-vous me décrire votre métier ?
Je suis en location pour une société de location de chariots élévateurs, trans palettes électriques, préparateurs de commandes etc...

. Qu’est-ce qui vous a amené à exercer ce métier ?
Permis passés à l'armée en ... au siècle dernier !

. Quelles sont les responsabilités à assumer ?
Plein !!! Respect de la RSE, du code de la route, chargement-déchargement du matériel, relation avec les clients, les commerciaux, le SAV...

. Comment se passe une journée type ?
Départ entre 6 et 7h, livraisons et/ou enlèvements sur la région Aquitaine, retour au dépôt entre 15 et 20h selon l'activité

. Quelles sont les conditions d’exercice ? (Statut, horaires, déplacement, part d’autonomie/initiative, spécificités…)
J'organise mes journées selon les horaires des clients en partenariat avec ma secrétaire. Géodis me mets à disposition complète du client.

. Quelle formation est nécessaire pour accéder à ce type de poste, quel diplôme, obligatoire ou souhaité ?
En plus des permis, Fimo, FCO, j'ai besoin du Caces 6, le Caces 10 est à venir.

. Quelles formations recommanderiez-vous ?
Toutes celles que tu peux te faire financer.

. Avec quel type de contrat avez-vous était recruté ?
CDI

. Quelles sont les compétences techniques et opérationnelles nécessaires ?

. Quels pré-requis, quelle expérience ?

. Quelles sont les qualités indispensables ? (organisationnelles, relationnelles etc.)
Bon contact avec les clients, esprit d'initiative et bon sens de la "débrouille"

. Quel est le niveau de rémunération ? Pour un débutant ? Après 5 ans d’exercice ?
Smic horaire, heures supplémentaires payées (pas récupérées...)

. Quelles primes, quel intéressement ? Quelles possibilités d’augmentation ?
Prime de manutention, de respect de la législation, de consommation.


. Comment voyez-vous l’avenir du métier ?
Avec la concurrence des pays de l'Est, le chauffeur français risque fort de ne faire que du régional

. Quels sont les contraintes, les risques, les inconvénients de ce métier ? (stress, pénibilité, contrainte physiques, désagréments…)
Tout est entre les parenthèses


. Qu’avez-vous envie de dire à ceux qui veulent exercer ce métier ?
Courage !!!

. Quels conseils donneriez-vous pour réussir dans ce métier ?
Ne pas s'attendre à un merci ou à une augmentation de salaire en échange de son travail, de toute façon, c'est bien connu, aucun transporteur ne gagne d'argent, même si il roule en Mercedes...

Bon courage