Salut,

J'ai vu le sondage sur les péages, et ça m'a rappelé une question que j'ai pas encore posée.

Voilà, je me demande comment ça se passe pour les frais qui se présentent à un chauffeur quand il est sur la route, par ex :

- taxe à la douane
- ajout de gasoil
- péage
- crevaison
- panne
- amende liée à l'état du camion
- ...

Le chauffeur doit-il avancer les frais sur son propre argent, a-t-il une carte bancaire de l'entreprise, ou autre solution à laquelle j'ai pas pensé ?

Je n'avance rien du tout, j'ai la carte Total, BP, Shell ect .... J'ai le télépéage, donc je m'occupe pas de ça (même à l'étranger, sinon j'avance, et je n'ai jamais dépassé 250€).

Tout ce qui est panne, c'est un contrat (Euromaster et autres), je n'avance rien du tout.

Tout ce qui est amende "camion", si c'est ma faute, je paie, sinon c'est l'employeur. Cela ne m'est jamais arrivé (Location, donc entretenu).

Lorsque tu vas en Allemagne, Suisse (Et Belgique depuis peu), tu dois effectivement payer une vignette. En général, le patron le prévoit .. En Suisse, tu paies au Kms ..

Je ne sais pas exactement. Francisco devrait savoir c’est un Suisse

Pour ma part, chez mon boss, il m'est arrivé une fois que le télépéage ne veuille pas fonctionner, j'ai appelé, il m'a demandé d'avancer, de ramener le ticket et j'ai été remboursé par virement dans les 2 jours sur mon compte.
J'avais un employeur quand je faisait du VL, il n'y avait pas de télépéage. Il te disait si tu veut prendre l'autoroute, pas de soucis, tu paye, tu garde les tickets et tu me les donne la dernière semaine du mois. Je t'assure que tu t'amuse pas à prendre l'autoroute.
De même, chez mon employeur actuel, je me suis retrouvé piégé au mois de mai pendant les inondations sur Orléans, j'ai du prendre une chambre d'hotel avec restau. J'ai donné le reçu en rentrant, 2 ou 3 jours plus tard, j'avais le remboursement sur mon compte.
Pour le gasoil, carte E.Leclerc et si tu est en cas de force majeure obligé de faire un complément (greve, pénurie de gasoil), tu garde le reçu et remboursement idem dans les 2 / 3 jours.

Merci megafly

Pour le coup de l'autoroute, je veux bien te croire. L'addition doit être salée au bout d'un mois quand tu passes tes journées sur la route...

En fait, ce boss voulait pas qu'on prenne l'autoroute. Il remboursait malgré tout mais fallait avancer sur un mois.
Effet dissuasif

kadécaro:

Bonjour, j'ai vu que tu avais obtenu des réponse je vais te donner les miennes pour ou je bosse.

Ajout de gazole: On a a carte AS24
Péage : On a le badge
Crevaison : On a les roues de secours sur le camion et la remorque ainsi que tout le nécessaires pour remplacer une roue crever. Il nous ont équipé tout les tracteur avec une clé démultiplicatrice d'effort ce qui fait que tu te desserre la roue sans forer.
Panne : Dans le meilleur du possible se dépanner soi même sinon essayer d’identifier la panne voir si elle peut attendre ou si passage obligatoire dans la journée dans un garage au quel cas on appel notre chef qui lui appel le garage le plus près de nous.
Amende liée a l’état du camion : Comme chaque camion est attitré et chaque remorque aussi on fait ce qu'il y a a faire dessus de façon a ne pas avoir de problème de ce cote ci.

La plupart du temps tu auras un contrat de dépannage .. Si tu prends l'autoroute, tu ne va pas t'amuser à changer une roue ou je ne sais quoi .. C'est interdit, et surtout dangereux !

Les chauffeurs n'ont pas tous des capacités et des connaissances en mécanique. ça ne s'apprend pas du jour au lendemain .. Même si j'ai effectué toutes mes études dans la mécanique PL / SPL, je n'intervient pas sur le véhicule .. (Déjà, c'est de la location, et en plus, on a des contrats, comme la plupart des entreprises).

Bon, je dis ça, mais ça m'est déjà arrivé de soulever la cabine, débrancher un capteur d'huile, nettoyer et le remettre car la pression d'huile était incorrect, et donc, bridage, et aucune puissance en Espagne ..

En formation, demande à apprendre un peu ..

Malheureusement si tu passe ton permis en direct tu n'aura de cours sur la mecanique. Juste sur la FIMO tu auras des notions de mecanique mais pas plus apres ca reste de la mécanique assez simple tant que ce n'est pas l'electronique qui deconne.
Par exemple une fuite d'air tu l'entend et si tu est minutieux tu peux arriver a la trouver. Une roue creve si tu peut change la par toi meme.

Dans l'entreprise ou je suis je suis tomber avec des gars qui roule depuis une quinzaine d'années minimum. Ce chauffeur prend une semi d'un autre transporteur de notre groupe car il avais besoin de vider au hayon. Doc remorque chargé on arrive a l'air de venoy dans le sens nord/sud. La le chauffeur se plaind d'une fuite d'air qui vide presque son camion en roulant. En passant a cote de la remorque on pouvais entendre la fuite d'air, elle etait située entre le premier et le deuxieme essieu de la semi.
Personne ne voulais se coulais dessous mais pour eviter un depannage sur autoroute je me coule dessous et trouve la fuite d'air il s'agissait du cylindre de frein qui etait hs (la membrane interne percée).

Pour reparer la chose il "suffit" d'isoler le cylindre de roue pour cela il y a une vis qui se trouve sur le cylindre au centre ou sur le coté de celui-ci qu'il faut fixer et serrer a fond la vis. Ensuite debrancher les deux tuyaux les pincés avec des colson et la roue est liberé.
Le temps que je fasse cela lui avait reussi a joindre l'atelier de notre depot et lui ont dit on envoi un depanneur, quand il a raconté a l'atelier ce que j'avais fait ceux-ci etait sur le cul. Bon c'est sur la roue etait sans frein mais de auxerre il a continué sa route jusqu'a beaune ou un garage avait la piece detachées.
Au final ca a coute le prix du cylindre de frein et de 1h de main d'oeuvre. Et moi une prime de 100€ car il ont eviter un depannage sur autoroute.

Le plus chiant c'est que je ne roule pas depuis de nombreuses années (seulement 3) mais un chauffeur qui a autant d'annees de volant devrais pouvoir soit se depanner sit pouvoir identifier la panne.