Bonjour à tous.

Je possède depuis le 05.11.16 – 16h00, la nouvelle Renault Mégane 4.

J’ai pu réaliser aujourd’hui plus de 1000 kms .. Et oui déjà !

J’ai envie aujourd’hui, de vous apporter un peu mon ressenti via ces quelques lignes (ou quelques paragraphes ).

Je commence donc par le choix de la couleur, suivi de la motorisation, gamme, options ect…. Je vais faire des petits paragraphes pour que la lecture soit sympa et non compactée.

La couleur :

Très gros débat la couleur …. Ma première voiture blanche !
J’ai toujours eu du noir nacré ou étoile, quelques voitures grises et rouge feu…. Le passage au blanc était un acte durement réfléchi !

1er cause : La salissure ! En effet, au lavage, le blanc et moins compliqué que du noir étoile. Dire le contraire serai osé.

2ième cause : Les rayures ! Avec une peinture noire étoile (ou même nacrée), le moindre défaut est visible. Je ne parle évidemment pas des micros-rayures ! Même si je suis d’accord pour dire que le blanc marque aussi, j’ai envie de répondre … Oui … Mais bien moins à mon sens !

3ième cause : Le changement. J’avais vraiment envie de renouveau ! Le blanc nacré est juste magnifique sur la RM4 comparé au blanc glacier. Cette couleur ne fait pas du tout commercial. C’était ma crainte principale.

La motorisation :

Mon ancienne RM3.3 de 2014 était sous le nouveau 1,6 130cv DCI. J’en était vraiment très content. J’ai donc choisi cette motorisation sur la RM4, même si j’ai failli passer au 1,2 TCE 130. Plus creux, plus linéaire, manque de couple, donc je suis resté sur le 1,6 130cv DCI .

La gamme et options :

Alors la gamme c’était du vite vue ! Je n’aime pas spécialement le look de la berline …. Ne pas aimer est un grand mot bien sûr, mais elle faisait bien trop « berline » justement.

Ayant bien sûr essayé la GT 205cv, j’ai vraiment voulu avoir au moins le look, et l’intérieur de la GT, sans pour autant avoir un « monstre » entre les mains. Je roule effectivement beaucoup trop pour avoir une essence de 205cv (30000 kms/an environ).

Je voulais absolument le pack GT, et forcément, la gamme Intens pour avoir les feux LEDS, et le grand écran 8,7 ‘.

Comme vous l’aurez compris (je suppose), c’est une full option, en dehors du toit en verre, du bose, et du esaypark .. Des options que personnellement, je n’ai pas de mal à me passer.

Ce que j’ai aimé - Les points positifs :

Avant tout, le design de la voiture, la couleur, finition, options ect…. Je ne vais pas revenir dessus.

L’écran tactile est très performant, rapide, fluide, personnalisable. J’ai été agréablement surpris. Je ne m’entendais certainement pas à ce que ce soit aussi efficace.
Le GPS est super. On peut facilement rajouter des étapes, tout se fait automatiquement.
La vue 3D est sublime dans les villes (Montpellier en l’occurrence) dont certains bâtiments sont en 3D.
Sur autoroute, le mode « Autoroute » permet de voir assez loin. La vue 3D encore une fois et superbe avec les reliefs des montagnes, collines ect…. Très agréable à voir de jour.

Le système multimédia est très bien réalisé. On peut changer facilement les sources grâce au commodo de droite, ou se trouve le volume ect…. Aucun problème pour visionner des photos et vidéos (seulement à l’arrêt). La « tablette » prend étonnamment en charge pas mal de format.

Le compteur numérique est vraiment merveilleux. 4 styles à choisir selon les modes de conduite. Personnellement, j’ai mis tous les mêmes, en dehors du mode sport.

Le multisens …. Utile selon notre mode de conduite. Au niveau de l’éco, on voit bien la différence en conduite. En consommation, moins sûr.
En confort, la conduite devient souple (je ne parle pas d’amortisseur bien sûr, aucun rôle là dessus, quelque soit le mode de conduite).
En mode sport, le volant durcit, l’accélérateur devient plus sensible.

Concernant le reste des options, je ne vais pas détailler. Le système d’écologie, de notation de la conduite est pas mal, mais bon, je ne m’en sert pas tellement. Y compris pour la qualité de l’air….

Les sièges « GT » sont biens et vraiment beaux. Un peu dur, mais bon, quand on choisit cette gamme, il faut forcément se plier à quelques défaut de confort.

L’intérieur de la voiture est bien travaillé . Plastiques durs sur le bas, mais l’ensemble est très correct. Sobre, et design avec le tunel qui va du tableau de bord à l’arrière. Le levier de vitesse est plus haut comparé aux RM3, et c’est appréciable quand on aime avoir le coude sur l’accoudoir.

Les feux LEDS sont vraiment bien. A la fois beaux à voir, mais aussi avec un bon éclairage.

Le moteur 1,6 130cv DCI (A chaine de distribution je rappelle) est très silencieux ! Certainement dû à l’insonorisation du véhicule. Le moteur change de « look » comparé à la RM3.3…. Ce qu’il y a de nouveau, j’en sais rien. Le creux sous 1500 tr/mn est toujours présent, mais on le ressent un peu moins. Ce sera noté dans « Ce que j’aime pas, les point négatifs ».

Le commutateur de feu entre feux de croisement et feux de route est très performant. Rien à voir avec la RM3.3. Très appréciable.

Ce dont je n’ai pas aimé – Les points négatifs :

Mon Samsung S7 incompatible avec le R-link 2 ! Lol ! Fort heureusement, une MAJ est sortie chez Renault. Il faut se rendre en concession pour faire la MAJ (1 heure environ).

Version qui fait défaut : 2.2.15….
Version qui résout le problème : 2.2.17….

Concernant l’éclairage à l’intérieur du véhicule .. Très beau, oui, mais attention à la nuit ! Pas de mode de nuit !
Si le réglage est sur 80 %, ce sera pareil, jour et nuit. Un peu embêtant tout de même pour les yeux !
Donc j’ai mis à 20 % seulement. Le jour on voit à peine, et la nuit c’est correct.

J’espère qu’il y aura une MAJ concernant ceci !

Les suspensions, sont un peu « molles ». Bien que molles soit un grand mot, mais je trouve dommage que selon le mode de conduite, cela ne joue pas sur la suspension. Attention, la RM4 (Intens / Gtline) reste tout de même assez raide.

Je pense avoir fait le tour du véhicule. Des photos s’ajouteront à ce petit bilan, mais lorsque j’aurai du temps pour en faire. (Le week-end du 11 Novembre j’espère bien).

Merci d’avoir tout lu.

N’hésitez pas à faire vos remarques « constructives » si vous le souhaitez

Belle presentation ......
A quand dand Turbo ?.....

G-Rom:

Quand ils me recruteront

Tu as quoi comme voiture? R-Link 2 est spécifique aux Mégane, Espace, et Kadjar .. Ensuite c'est le R-link 1 pour les Captur, Clio ect....

Kaddy .. Je ne vois pas tellement pour le coup ..

Ah, j'ai hésité, mais tu parlais de Nissan donc je me suis orienté sur ça .. J'ai "failli" acheter le kadjar .. Je m'étais presque promis de l'avoir, mais la Mégane est sortie entre temps, j'ai changé d'avis tout de suite ..

On a donc le même R-link (2) ..

1.2 TCE 130 ?

Il est quand même beau le kadjar .. Le black édition me faisait baver ! Mais en 1.2 TCE, ça doit pomper dans les 8L ça .. Mais bon, nivau tarif, c'est un des meilleurs compromis, surtout si tu ne roule pas beaucoup .. Le DCI te serait inutile, et tu mettrais bien des années pour le rentabiliser ..

La RM4, je l'ai eu au prix de l'essence après négociation, donc bon, niveau rentabilisation, c'est presque immédiat .. Je pouvais tout de même gagner 1000 ou 2000€ de plus via quelques annonces sur une 1.2 TCE 130, mais le 1.6 130 DCI est un poil plus performant, avec un couple de 320 NM .. Ce qui est pas mal du tout ^^

La 3 et la 4 c'est totalement différent .. Bon, le prix aussi.

J'ai eu la RM3.1 coupé 1.5 dci 105 dynamique / Pack GT (revendu en Décembre 2015) avec 155000kms (acheté en septembre 2012 à 60000 kms), et la RM3.3 coupé 1.6 130 Intens / GTline (revendue le 04.11.16) avec 39000 kms.

Coup de coeur pour la 4 .. Alors que la 3.3 je l'avais depuis moins d'un an ..

Vendue 15500€ la 3.3 avec 39000 kms et pneus AR à prévoir (Pneus AV neuf en Dunlop sport MAXX, révision des 30000 kms chez Renault).
La 3.1 7500€ avec 155000 kms.

Dans deux ou trois ans environ