Reprise du message précédent

Merci beaucoup pour tous vos commentaires particulièrement intéressants.

Si je comprends bien, les « petits trains de camions » ont pour origine le bridage des camions et les légères différences d’étalonnage de la vitesse. Ces regroupements se formeraient principalement sur les axes routiers où les conducteurs subissent soit une interdiction de dépasser soit un trafic important laissant peu d’opportunités pour changer de voie. A la différence des convois, les « petits trains de camions », ne seraient donc pas intentionnels mais subis par les conducteurs ?

Guismo205 évoque toutefois des camions qui « font une bonne partie de la route ensemble sans pour autant aller au même endroit ni faire partie de la même société » mais qui peuvent « être des gens qui se connaissent ». Vous êtes-vous déjà retrouvés ce type de situation ? Que recherchent les conducteurs ? S’agit-il juste de faire la route et des pauses ensembles ? Comment cela s’organise-t-il ? Les conducteurs se donnent-ils rendez-vous ou est-ce simplement le fait de se retrouver dans le même secteur qui fait que l’on se regroupe ? La coordination se fait via le téléphone ? la CB ?

Merci Gordini pour ce complément d'informations. C'est vraiment intéressant. Mais si je me réfère à ce qu'a dit Mickaël, ce type de transport s'apparente à un convoi ? Mes interrogations portent plutôt sur les regroupements spontanés de camions. J'ai bien compris que certaines situations contraignent les conducteurs à se retrouver les uns derrières les autres. Mais parfois sur la route, on voit des camions qui se suivent, à des distances plus ou moins courtes et qui semblent rouler ensemble. Sans être des convois, cette situation serait juste le résultat du bridage des poids lourds ? A aucun moment un conducteur décident de se "caler" derrière un autre camion alors qu'il aurait la possibilité de le dépasser ? Mises à part également les situations où les conducteurs e connaissent et ont décidé de faire un bout de route ensemble. Après quelques visites sur d'autres forums, j'ai l'impression qu'il peut y avoir ponctuellement des "rendez-vous" ? Est-ce que je me trompe ?

Pour répondre à Mickaël, je me pose ces questions parce que je suis impliqué dans un projet qui cherche à déterminer la faisabilité technique et économique du platooning en Europe. J'ai rejoint ce projet car j'ai trouvé qu'il ne s'intéressait pas suffisamment aux conducteurs. Il me semblait que sous réserve que cela soit techniquement possible pour les équipementiers et les constructeurs et économiquement viable pour les transporteurs, l'acceptation des conducteurs étaient une condition préalable au développement de ce système. Je pensais en effet naïvement que les conducteurs disposeraient du choix d'intégrer ou non un platoon mais rien n'est moins sûr. Et je me suis également demandé dans quelle mesure certains conducteurs ne se retrouvaient pas déjà dans des configurations assez proches. Voici les raisons pour lesquelles, je continue de chercher les situations routières dans lesquelles un conducteur se mettrait délibérément derrière un autre camion alors qu'il pourrait le dépasser. Ceci dans le but de préciser les configurations dans lesquelles les conducteurs seraient plus susceptibles d'intégrer un platoon qui présente "quelques" similitudes, mise à part la délégation d'au moins une partie du contrôle du véhicule ? Finalement, la réponse est peut-être aucune situation hormis les convois ?

Merci, c'est un vrai plaisir d'échanger. J'apprends plein de choses. J'ai bien conscience des difficultés que va poser le platooning. Personnellement, je ne suis ni pour ni contre, j'essaie juste d'imaginer quelles pourraient être les conséquences pour les conducteurs des véhicules équipés et pour les autres usagers de la route avec lesquels ils interagissent.

Après t'avoir lu, j'ai deux nouvelles questions. Pour éviter que des véhicules légers ne s'insèrent entre deux camions, certains conducteurs ne réduiraient-ils pas la distance avec le camion précédent sans pour autant chercher à profiter de l'aspiration, qui nécessiterait d'être à moins de 10 m ? Mais si j'ai bien compris, cela supposerait de conduire sans le régulateur et avec l'accélérateur et le frein, ce qui rendrait la conduite encore plus exigeante et fatigante ? La seconde question porte sur "le phénomène du genre porteuse en CB". Je n'ai pas la moindre idée à quoi cela correspond...

Merci pour toutes ces explications. Pour revenir un instant sur le phénomène des porteuses en CB, j'ai une question sans doute naïve, si la fréquence est "couverte", cela doit empêcher les copains de parler ? La CB perd sa fonction ?

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis moi aussi très intéressé par ce sujet. Je me suis déjà renseigné sur des forums étrangers pour avoir des premiers éléments de réponse, et j'aimerai avoir votre ressenti sur certains témoignages conducteurs m'ayant répondu (américains et australiens).

Vous évoquiez le fait que le bridage des véhicules entraînent la formation de "petits trains de camions".
Cependant, dans les témoignages que j'ai recueillis, ils expliquent tous l'apparition de ces regroupement de camions par les points suivants :
- le confort de la conduite : ils disent que conduire derrière un autre poids lourd rend la conduite beaucoup plus souple et moins fatigante (par phénomène d'aspiration).
- la camaraderie : ils expliquent que lors de longs trajets, ils éprouvent le besoin de parler à d'autres camionneurs et pour cela, il faut se rapprocher suffisamment des autres.
- l'assistance en cas de besoin.

Comme vous l'avez dit précédemment, ils s'accordent à dire que les économies de carburant ne sont pas la priorité.

De plus, contrairement à ce qu'a dit Gordini, un australien m'a dit que c'est le premier véhicule qui se doit d'être le plus concentré car c'est lui qui doit prévoir tout imprévu (ceux qui le suivent lui faisant confiance). C'est pourquoi des rondes s'effectuent pour alterner le véhicule en tête. J'ajouterai que l'australien m'a dit qu'ils pouvaient rouler à moins de 20 mètres du véhicule précédent.

Je sais bien qu'on ne peut pas tout à fait comparer les comportements entre différents pays mais y a-t-il des avis que vous partagez avec ces témoignages ?

Merci d'avance à tous pour vos réponses !



Edité par Ozo Le 16/07/2020 à 15h57