Je tiens ma droite et je prends un peu plus large lors des virages et bien large lors de virages serrés (exemple : intersections et rond-point).

Honnêtement en marche normale sur la nationale il y a rarement besoin de déborder sur la voie de gauche pour un virage. Je ne fais plus trop attention à ma semi si ce n'est pour un contrôle de placement comme en ligne droite.

Pour les virages serrés, le dosage se fait plus au feeling qu'autre chose maintenant. avec l'expérience, un coup d'oeil au rétro pour voir le tridème et je sais si je passe, si j'ai besoin d'élargir, ou si ça passera pas du tout. Le tridème est plus un repère de placement, important sur la route car ça évite de monter sur une bordure (avec risque de baller la marchandise ou d'éclater le pneu) mais c'est surtout grace à lui que je vais savoir si l'arrière de ma semi va passer un obstacle (poteau, portail, etc.) si mon essieux centrale a passé l'obstacle (où l'axe médian du groupe d'essieux au sol dans le cas d'une semi à essieux relevable) et que je n'ai rien touché, alors en général je ne toucherais pas l'obstacle avec le reste de la semi car celui-ci va balayer en s'éloignant de l'obstacle.

je ne dirais pas que je ne sais pas dans 99% si ça passe ou pas. Je ne compte pas vraiment et j'ai plusieurs niveau de jugement (voir ci dessus). Après rien n'est 100% sûr, la semi ne prendra jamais le même chemin deux fois sur un même tronçon de route. Une bosse, le chargement différent, le vent, etc font que tu ne passeras pas à l'identique, et si un jour tu vas passer à 20cm de la bordure, le lendemain tu frottes. C'est la vie. Mais contrairement à il y a 1 an où je devais regarder tout le temps pour contrôler, avec l'expérience et la confiance, je passe sans faire autant de zèle.