Le coin des motards Répondre
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J’y connais rien mdr
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MDR
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Mais je ne peux pas encore la piloter
Le bruit du 3 cylindres (comme le 4) est magique !
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Mais je ne peux pas encore la piloter
Le bruit du 3 cylindres (comme le 4) est magique !
De toute façon, je te conseille de garder la ligne d'origine : avec le CT qui viendra bien un jour, ce sera quasi indispensable de démonter l'adaptable pour le jour du contrôle.
Et de toute façon, sauf à refaire régler la carburation/injection, le meilleur rendement du moteur est avec le pot d'origine
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Tu prends un mono, je pense qu'un petit AKRA est le bienvenue pour améliorer le son de la machine.
Mais quand tu arrives au trois, ou quatre cylindres, quel intérêt ?
Le bi, faut aimer le son, je suis pas très fan.
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Comment faire quand d'origine tu achète la moto avec une ligne par exemple ?
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Ou ne pas acheter la moto avec la ligne.
Bon après, le CT est suspendu jusqu'à nouvel ordre (il devait rentrer en service en 2023).
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Oui je sais, c'est la gare contre le bruit que ça soit moto ou voiture...
Moi j'ai une ligne complète sur mes motos homologués, mais je me suis jamais fait arrêté jusqu'à présent en moto.
En Suisse le contrôle technique de la moto est une chose "normal".
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les Akras depuis que j'ai vu qu'ils s'adaptent sur T-Max .... non merci... je roule à moto pas en barquette
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Autant que moto que voiture d’ailleurs. (D’origine sur des voitures de sport)
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Moto récente, environ 10 000 kilomètres, strictement d'origine sauf le pot. La puissance annoncée par le constructeur est de 140 cv. Le banc de puissance n'a trouvé que 115 cv à la roue arrière.
Après avoir remonté le pot d'origine, sur le même banc, la puissance à la roue est revenue aux 140 bourrins d'origine.
Moralité : ce n'est pas le bruit qui fait la puissance.
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Ducati, les japonaises, les anglaises, moteur en L, en V ou en ligne ?
Edité par Gordini Le 28/08/2021 à 11h23
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Je parle surtout des motos A2 pour le coup (CB500F notamment).
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Autant que moto que voiture d’ailleurs. (D’origine sur des voitures de sport)
Pour la moto, je dirais pas que akra est la meilleure, sur pas mal de moto, le bruit est moins jolie et prononcé.
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Scorpion, aussi dégage un beau bruit (vu sur un Duke 390 en tout cas).
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Tu nous feras des belles photos quand tu feras l'installation
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Pas beaucoup de motard chez les routiers ? ça m'étonne vu le nombre de futurs chauffeurs qui passaient les 2 permis (pour profiter du code commun à l'époque).
Bon vous aurez compris que j'en ai, et même 2.
Pour l'instant, j'ai pas loin de 400.000 km en 20 ans de conduite, que de la route en toute saisons (ici dans le sud c'est facile), pas de circuit.
J'y suis venu sur le tard, vu la circulation dans le sud où je suis descendu pour du boulot en venant du Jura, j'ai pris un 125 (un bon Suzuki GN).
Ayant pris goût au truc, j'ai passé le permis et acheté un 1100 de voyage.
Quelques années plus tard, changement de boulot, au lieu de faire 120km AR de trajet pour le taf, je retrouve à en faire 30. Donc pour économiser la grosse, je ressort le 125 mais c'est dangereux, je suis au limite de la machine avant d'être aux miennes donc je cherche un truc sympa.
Je teste un Mostro 620ie, c'est le pied mais c'est pour du trajet quotidien donc trop facile d'aller trop vite. J'ai certainement raté une affaire, le concess me proposait un full black full options
au pris du modèle de base. Donc j'ai cherché ailleurs et j'ai un truc sympa pour les routes de l'arrière pays niçois.Petit jeu pour animer le bordel, devinez quelles sont mes machines ?
Vous avez déjà 4 indices :
- la première est un 1100
- la première est une moto faite pour voyager
- mon avatar
- la deuxième est un truc sympa pour faire de la départementale viroleuse et pas trop pousse au crime (mais un peu quand même
).
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