Reprise du message précédent

On comprend bien ta crainte, mais si tu as peur de re-commencer sur le travail le plus simple qui soit...

Installe-toi près d'un rond point (en zone industrielle si elles ne sont pas bloquées par les grèves) et regarde comment passent les semis :

- repère avec un oeil à quel endroit passe le tracteur dans le rond-point et avec l'autre oeil (je sais, ce n'est pas facile ) où passe la semi. A force d'observer, tu vas prendre des repères qui te seront utiles pour plus tard.


Dans un rond-point, tu prends quasiment toute la largeur de la chaussée. Tu fais attention à ce qu'un idiot ne force pas à gauche et tu prends la place qu'il te faut. La semi ne montera pas sur le trottoir. En sortant du RP, tu surveilles dans ton rétro qu'un autre idiot n'ai pas essayé de te faire l'intérieur. Ceci est valable dans un petit RP ; dans un grand RP (genre 3 voies ou rayon très ouvert), tu passes en empiétant sur la seconde voie.

Je ne vois pas quoi te dire de plus, je laisse la parole aux copains

Conseil général qui je penses peuvent être valable pour tous

En semi, un rond point c'est un virage comme un autre... tu alternes entre zieuter la route ou tu veux aller et zieuter le rétro du coté ou tu casses pour voir ou est ton trideme et tu corrige en fonction pour que ton trideme passe sans monter sur le bas côté. Çà veut souvent dire prendre large et donc prendre sa place.
Au début vas y doucement pour prendre l'habitude et au fur et à mesure tu verras ça passera plus facilement.
Et n'oublie pas le rétro côté opposé pour voir l'avant de la semi... histoire d'être sur qu'il ne vient pas frotter quelque chose (genre le muret qu'un architecte de génie à mis sur la rampe de sortie d'une zone de livraison pour un magasin... oui j'ai failli me le faire cette semaine)
Modère ta vitesse. Pour rappel un SPL (Semi ou porteur remorque) est limité à 30km/h sur un rond point. mais tu verras avec l'expérience qu'en fonction du rond point et de la marchandise dans la remorque, même 20km/h c'est risqué (exemple, fagot d'aluminium, balles de ouates, liquides, etc.) surtout si la marchandise est chargée haute. Donc au début va doucement et tu pourras aller un peu plus vite quand tu connaitras mieux le comportement de tel ou tel chargement.

Surtout, ne te laisses pas presser et intimider par les voitures qui forcent le passage, qui klaxones etc. C'est en voulant aller plus vite que la musique tu vas faire la bourde. Prends la place que tu as besoin, en t'assurant que tu ne viens pas non plus lui rentrer dedans, et prends ton temps.


Mes repères personnels sur un rond point :
attention ce sont les miens et ils peuvent ou non te convenir. Je te les donnes pour que tu puisses avoir une idée pour construire les tiens. n'hésites pas à demander l'avis d'autres et d'essayer pour voir ce qui marche pour toi.

• A l'approche d'un rond point: si 1 voie, je serre à gauche. Si 2 voies ou plus, je serre la gauche de ma voie (voie de droite pour les PL) voir je chevauche la ligne et utilise 2 voies.
  ça c'est plus pour empêcher les fangios en voiture, moto, scooter ou en livraison express (Chro****, G*S, France EX.... principalement et parmi d'autres) d'essayer de se glisser et de me bloquer. Je ne le fais pas pour être chiant, mais principalement parce que lors de la prise du rond point, le porte à faux de la semi va balayer et risque de passer sur cette deuxième voie et donc de taper, voiture, fourgon motard... etc.
• Entrée sur le Rond Point : je pousse vers le centre du rond point en léger virage droite pour faire passer mon tracteur le long de la bordure de l'obstacle . C'est la visée que j'ai. Ça ne veut pas dire que j'irais à chaque fois traverser toutes les voies sur le giratoire. Je contrôle dans mon rétro droit la position de ma semi comme pour tout virage, et je vais me resserrer vers l'extérieur une fois que je suis sûr que mon tridème passe.
• Sur le rond point : Je me resserre à droite comme demandé sans le code de la route, MAIS! si les voies sont juste pour 1 camion et 1 voiture, je ne laisse pas la place d'une voiture entre moi et l'obstacle. Le but est d'éviter qu'un casse cou viennent tenter le dépassement et se retrouve encastré dans la semi qui va couper le virage de toute façon. encore une fois je prends la place dont j'ai besoin pour faire ma manœuvre en sécurité pour moi et pour les autres.
• Sortie du rond point : Avant la sortie, je me recentre un peu plus sur les voies pour anticiper le passage de la bordure par la semi et pour sortir je vise les poteaux souvent placés sur le terre plein entre la voie de sortie et la voie d'insertion. (pas de terre plein je vise le zebra, si rien du tout, malheureusement je dois viser la ligne blanche voir la voie opposée) mon but est de prendre aussi large que possible en faisant passer mes roues à ras du terre plein (en s'assurant que l'avant de la semi n'embarque pas les panneaux). pour la sécurité, je contrôle mon tridème qui en général passe sans souci.
  
  

c'est quoi le frein? perso j'utilise quasiment que le ralentisseur

Moi non, sinon je serai déjà dans le fossé depuis bien longtemps

Pour ça pas de mystère. prend ton temps et n'hésite pas à manoeuvrer et descendre pour vérifier.
Si tu utilise un GPS regarde s'il n'y a pas de route alternative moins compliqués avant de partir.
Mon GPS m'envoie tout le temps par des petites route sinueuse et des villages compliqué à traverser pour aller chez certains de mes clients alors qu'il y a une bonne nationale qui fait la même route mais est un peu plus longue. N'hésite pas à prendre la plus longue dans ce cas. bref avant de partir toujours regarder la carte du gps en détail pour voir les points compliqués.



Cela va dépendre de la sellette. Tous n'ont pas le même systême. pour un des modèles oui c'est comme ça. pour d'autre il faut tirer vers l'avant, ou ouvrir un goupille avant de tirer. Bref il te faudra voir en fonction de l'équipement.


Encore une fois ça viendra avec l'habitude. A force d'en faire et surtout d'aller chez le même client, tu fini par savoir comment te placer pour y arriver d'un coup. (et encore des fois ça passe pas.) Donc ... en se répétant, prends ton temps, descend pour vérifier si ça passe bien sans toucher, et n'hésite pas à ravancer pour te replacer.


il vaut mieux y aller progressivement que franchement... parce que si tu y va trop franco... ta marchandise va vouloir passer devant. avec tout la casse que ça peut occasionner. encore une fois prends ton temps, la manière de freiner, les distances pour utiliser le ralentisseur en fonction de la route et du chargement viendront à force d'expérience. Pour le moment il te vaut mieux trop anticiper quitte à remettre un filet d'accélérateur sur quelques mètres que d'arriver trop vite et de ne pas réussir à t'arrêter sans envoyer ta marchandise voler dans la semi (surtout qu'en fonction de la marchandise, le vol risque d'envoyer le camion en avant sur quelques mètres... je parle d'expérience après une freinage d'urgence grâce à une BM qui m'agentillement grillé la politesse à un carrefour)

Après rappelle toi... tu débutes. prends ton temps pour prendre de l'expérience en sécurité. Ca vaut mieux que de faire de la casse, même si tu auras toujours quelques petits accros ici et là. Une entreprise qui prend un vrai débutant le sais bien. C'est une des raisons qui font que les entreprises préfère des gens avec de l'expérience. Un conducteur débutant leur ajoute un surcout de pénalité de retard et de réparations. Si l'entreprise te prend en sachant que tu es débutant sur ton premier ou second poste avec peu d'expérience, elle doit s'attendre à cela et y être préparée. Elle devrait normalement te demander un rythme moins soutenu qu'à un conducteur qui à 20 ans de route et ne devrai pas te tuer parce que tu as rayé un parechoc.