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J'ai 38 et suis à un moment pivot de ma vie, horizon dégagé, contexte qui change, bref, le genre d'occasion où on peut mettre les voiles.
Une carrière passée principalement dans un bureau et même en changeant de métier, ça reste un bureau avec le lifestyle qui va avec. Je pense avoir atteint le point de rupture sur la vie de bureau
Je suis aussi franco-canadien, français de naissance, et réside aujourd'hui en Ile-de-France. Ni femme (depuis peu) ni enfant. Je maîtrise très bien l'anglais et bientôt un niveau A1 en allemand + quelques notions réactualisables d'espagnol.
Chauffeur-routier/camionneur , j'y avais déjà pensé quelque fois, surtout comme moyen d'aller au Canada. Là j'y repense.
Pourquoi ?
- Je viens de quitter un poste de développeur web et j'en ai fais le tour, en plus d'avoir fait plus que le tour de la vie de bureau. C'est un métier très difficile aussi, malgré le confort du bureau. Très prise de tête, de la résolution de problèmes toute la journée, des technologies qui évoluent tous les mois, un travail à l'utilité assez diffuse.
- Envie d'un travail qui change réellement de ce que j'ai connu. Partir d'un point A, livrer à un point B, au moins c'est clair et net, pas le bullshit des réunions fumeuses où tout est discuté.
- J'aime conduire, argument basique mais quand même, et j'ai tous mes points. J'aime beaucoup les road-trips, juste voir la route se dérouler, les paysages changer.
- Je résiste bien à la fatique, petit dormeur. Je suis aussi en bonne santé, mince et assez sportif, donc je ne pars pas tout cassé avant de rester dans une cabine 14h.
- Depuis peu très libre, célibataire, sans trop d'attaches.
- Si je reste en Ile-de-France, j'ai besoin d'un salaire à au moins 2000 nets, et si je vais au Canada, je connais le coût de la vie en Amérique du Nord, je n'y vais pas pour faire 3 jobs au minimum horaire.
Donc, ce que je recherche, soit en France, soit au Canada, je ne sais pas encore sur ce point.
- La formation + permis CE et tout le reste. Je m'inscris au chômage vers août.
- De l'international. Je suis disponible et je préfère conduire 5 jours de suite plutôt que de faire des chargements/déchargements en permanence. Surtout, ne pas conduire en ville ! Tous les métiers de livraison à Paris, non, je connais ma limite.
Les longues distances payent mieux aussi et je tiens à rester sur une bonne trajectoire financière.
De ce que j'ai vu, assez rapidement encore, l'international/longue distance semble plus présent au Canada.
Niveaux routes, évidemment les paysages bien dégagés du Canada et des USA sont magnifiques, mais l'hiver ça doit pas être drôle tous les jours avec un semi-remorque, donc je réfléchis aussi.
Ma réflexion en est encore à ses débuts, mais je préfère m'y prendre tôt et avoir le temps de murir tout ça.
Je suis preneur de conseils, témoignages, etc, merci
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Projet ambitieux mais totalement réalisable !
Par contre, pour faire de l'international en Europe, c'est compliqué en France, le marché étant compliqué financièrement pour nos transporteurs.
Mais il est simple d'aller travailler dans d'autres pays européens, comme l'Espagne ou le Portugal par exemple où il est facile de travailler en longue distance, surtout en frigo.
Avec la nationalité canadienne, tu peux également traverser l'Atlantique, il y a beaucoup de demande de conducteurs poids-lourds là-bas.
Pour la conduite hivernale, pas de souci, les camions sont équipés de gommes spécifiques m'avait expliqué un trucker de la belle province.
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Ca va vite, entre deux, décision a été prise de décoller pour le Québec.
Autant pousser l'aventure jusqu'au bout.
Je suis en contact avec le centre de formation de Charlesbourg à Québec.
Edité par GregH Le 07/05/2025 à 10h19
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Airbnb trouvé pour le mois de juillet, avec peut-être possibilité de trouver un appartement avant mais au moins aucun stress.
Je regarde pas mal Sunset Trucker et Parabreizh, plus des vidéos US sur des points techniques.
Les entreprises qui proposent du 15 jours sur les routes me tentent bien. J'ai commencé à lister tout ça sur la province de Québec.
J'ai vu les critiques sur les 70h de travail par semaine pour se sortir un salaire décent, mais si on prend en compte le fait d'être payé pour faire un road-trip, le point de vue d'un Sunset Trucker, le métier devient très intéressant
Faire le reset de 36h dans des villes loin de chez soi, franchement pas mal.
Et au bout de 2-3-5 ans d'expérience, peut-être évoluer vers du flatbed, des matières dangereuses, ou du transport dans des zones reculées.
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J'ai trouvé une colocation, bail signé, avec place de stationnement pour garer une voiture car je veux m'habituer au tempo, la signalétique, etc des routes nord-américaines, au volant d'une voiture avant de conduire un camion.
Mon inscription est pré-validée par le centre de formation de Charlesbourg. Il me manque seulement les documents québécois que je ne pourrais faire qu'une fois sur place.
Arrivée le 1er juillet et en principe début de formation vers septembre / octobre.
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