Accident mortel sur l'A 62 à Cadaujac (33) Répondre
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Peu avant 5h45, ce matin, un camion appartenant à une société de déménagement installée dans les Pyrénées-Atlantiques, à Serres-Castet dans le Béarn plus précisément, est soudain sorti de l'autoroute, à hauteur de Cadaujac (33) en direction de Toulouse. Le 38 tonnes et sa remorque sont venus s'encastrer dans la pile d'un pont.
Le chauffeur est mort sur le coup, le secours n'ont rien pu pour lui. Les deux passagers à bord de l'habitacle sont choqués mais « miraculeusement indemnes », explique le commandant Jocelyn Jeanneau, commandant de la CRS autoroutière Aquitaine qui s'est rendu sur place ce vendredi matin.
Il est encore trop tôt pour connaître les causes de cette perte de contrôle. « Il n'y a pas de tiers en cause », relève le commandant Jocelyn Jeanneau. La fatigue et l'endormissement du conducteur sont donc avancés. Une thèse qui sera étudiée et vérifiées dans les heures à venir.
Pour l'heure, c'est un « appel à la prudence et à la patience » que lance le commandant. « Afin de permettre les opérations de secours, de dégagement et de nettoyage de la chaussée pour la rendre de nouveau propre à la circulation, nous avons été obligés de fermer cette portion d'autoroute ». L'accès à l'A62 est donc impossible, d'où une proposition de route de secours par la D10, qui a rarement vu autant de trafic un vendredi matin, et par Langon. Voire par l'A89. Résultat, des bouchons monstres qui se sont encore renforcés vers 9 heures.
« Nous donnons des indications de déviations ou d'itinéraires bis, après les gens les suivent ou non, on ne peut pas les forcer», soupire l'officier. Car de nombreux automobilistes se sont tout de même engagés sur la rocade. « Comme c'est à la fois un cercle et un entonnoir, on est vite saturés ».
L'objectif affiché est clair : « il nous faut tout dégager avant le rush des grands départs cet après-midi ». Le rétablissement de la circulation est prévu pour 13 heures. Le commandant Jeanneau en profite pour rappeler que les bandes d'arrêt d'urgence portent bien leur nom. « C'est pour l'urgence. Les secours, les véhicules de dépannage. Ce n'est pas un parking pour faire sa pause ou une troisième voie quand il y a des bouchons ». Il parle en connaissance de cause. Ce vendredi matin, sa progression et celle d'autres policiers a été ralentie par un nombre incroyable de véhicules garés sur la BAU.
Source : Sud Ouest
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Dur pour les convoyeurs de reprendre le travail un jour
Un miracle qu'ils soient indemnes !
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Le chauffeur est décédé .. Les deux autres passagers sortent d'où ?? Soit ce n'est pas bien rédigé, soit j'ai pas tout suivi ..
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C'est une société de déménagement, ils ont donc nécessairement besoin de "bras" !
Dommage qu'aucun n'ait pu réussir à éviter le choc.
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La couchette est strictement interdite, même en double équipage lorsque le camion roule.
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à vérifier mais il me semble avoir entendu en formation que si la couchette est équipée d'un filet, le"double" peut s'y reposer pendant que son collègue conduit... à vérifier!
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Lors de mes formations, c'était interdit .. Après certains chauffeurs font leurs propres "lois" ..
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Sur le Volvo, le filet de retenu est fixé avec des sangles et des boucles de type "ceinture de sécurité" ...
À ma FIMO, en 2000, ce n'était pas strictement interdit : en double-équipage, le chauffeur qui ne conduit pas peut se reposer en couchette ...
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Il est bien indiqué que le repos en couchette de fait véhicule à l'arrêt. Point finale.
À quoi servent elles nos fiches si personne jette un œil dedans?
Rien n'empêche la deuxième de dormir sur son siège.
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Héhé!!! Tu parles donc de 'repos' au sens RSE du terme...
Ce que moi j'ai compris en formation au sujet de monter dans la couchette c'est que :
Dans le cadre d'un double équipage, tu étais autorisé à t'allonger dans la couchette pendant la conduite de ton 'double' si cette couchette était équipée d'un filet... On parle juste de confort (il vaut mieux roupiller à l'horizontale plutôt qu'en vrac sur un siège pasager....), je suis bien d'accord que lorsqu'on parle de 'repos', le véhicule dois être immobilisé
On est donc peut-être d'accord sur le fond, c'est juste qu'on ne parlait pas du même 'repos'

Quoi qu'il en soit.... je creuse!!!!
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Voyez aussi dans les transports de personnes, où le chauffeur au repos peut aller se glisser dans sa "cellule", sous les sièges !!!
Dès lors qu'il y a un filet de sécurité, je ne vois pas pourquoi cela serait interdit dans le transport de marchandises !
Certes, il faut avoir une grande confiance en son co-équipier et profiter plutôt d'un trajet autoroutier et on pourrait croire que ce n'est certainement pas la meilleure place en cas de gros crash ... Mais faut croire que "non" si on considère cet accident comme un gros crash et que l'un des passagers était bel et bien sur la couchette !
Mickael, nous sommes des conducteurs professionnels, la population la moins accidentogène du panel routier (mais quand ça touche !...) malgré la "difficulté" du métier, capable de transporter 25 tonnes d'oeufs frais (... de GROS oeufs !!!
) sans en casser 1 !Alors 100kg de viande sur la couchette !!!

1 tour de sangle peut-être !!!???...
En plus, j'ai aussi mon permis D !!!

P.S.: à chaque loi sa dérogation !
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