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Les accidents en camion [Sujet International] Répondre

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J'ai déjà vu du similaire sur Youtube :) Ce pont semble pourtant connu :D

Cette semaine en porte char, j'étais à 4m60 environ. Annoncé à 4m20 pourtant sur les papiers. Heureusement mon expérience a fait que j'ai vite vu que j'étais bien plus haut. J'ai ainsi pu éviter sans incident les divers ponts à 4m30 sur Toulon :top
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Comme quoi rien ne vaut l'expérience, mais si ça ne fait pas tout
Les chevaux sous le capot n'empêchent pas l'âne derrière le volant.
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S'endormir, inattention de quelques secondes ....

Voir la vidéo via FB
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Merci Olivier pour ton partage :top
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Une vidéo qui montre bien, que même en faisant un bon arrimage, on est à l'abris de rien du tout !

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Vu la couleur des sangles, elles avaient quelques années déjà : utilisées en extérieur, les UV ont modifié la composition du nylon de la sangle.
Ce n'est pas pour rien que les étiquettes bleues doivent rester soit sur la sangle, soit sur le cliquet.
A mon avis, le polonais a du recevoir une belle amende, les allemands ne plaisantent pas avec ça. Même avec des palettes vides dans un camion, si elles ne sont pas dans les coffres et que tu mets 3 piles de 11 l'une à coté de l'autre, il faut qu'elles aient deux sangles. Une seule sangle et c'est un PV à la clé.
:epicetou:

Plus de 5 millions de kilomètres au compteur professionnel, soit 13 fois le trajet jusqu'à la Lune.
Reste à savoir où je suis maintenant !!!
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Accident survenu ce matin c'est un ami qui était au volant de la citerne. Quand il a vu dans les rétro la vitesse ou arrivait le semi derrière lui, il n'a eu que le temps de braquer les roues pour aller dans la séparation de voie pour éviter de pousser tout le monde devant. Fracture main droite contusions torse et jambes. Et malheureusement le décès du conducteur qui l'a poussé.


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Edité par olivier Le 22/05/2019 à 18h12
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Oh put....
Ils savent ce qui s'est passé? le gars derrière avait plus de freins ou il faisait vraiment le con?

J'espère que ton collègue s'en remettra vite
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Une enquête est en cours. Quoi qu'il soit arrivé cela lui a coûté la vie, pour mon collègue c'est le temps que le corps se refasse je l'ai eu par sms il faut qu'il accuse le coup.



Edité par olivier Le 22/05/2019 à 18h13
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Aie aie aie ..
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En tout cas ton ami a eu le bon reflex... il a probablement sauvé sa vie et celle de beaucoup d'autre.
J'avais pas vu les photos, mais le gars devait vraiment arriver a tout berzingue... Pourtant DSV a une bonne réputation... ma boite les utilises régulièrement.
Curieux de savoir ce que l’enquête dira... si on arrive a avoir le fin mot de l'histoire....
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Salut

Personnellement je ne crois pas trop à cette hypothèse.

Pour que ça tape aussi fort le citerne devait être presque à l'arrêt.

en vue de l'angle du choc arrière gauche on aurait dit que la citerne n'était pas dans la même lignée que le camion de derrière. Sinon il aurait tapé de face.

je doute également qu'on puisse avoir le temps de savoir ce qui va se passer en tournant les roues.

Je serai tout de même curieux de lire un article des témoins.

Quoi qu'il en soit c'est très triste
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Justement je l'ai eu en sms le chauffeur est un ami, oui il était entrain de s'arrêter très peu de vitesse et il l'a vu dans les rétros arriver comme une balle il n'a eu que le temps de tourner le volant pour éviter qu'il soit poussé dans celui de devant. Il a quand même touché le côté doit de sa cabine sur celui de devant



Edité par olivier Le 23/05/2019 à 11h13
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RIP.
Je pense que le conducteur n'a pas eu le temps de souffrir...
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Inconscient, décédé pendant la désincarcération
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ouai au vu des photos j'aurai dit mort sur le coup .... comme quoi...
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Gordini :
Vu la couleur des sangles, elles avaient quelques années déjà : utilisées en extérieur, les UV ont modifié la composition du nylon de la sangle.
Ce n'est pas pour rien que les étiquettes bleues doivent rester soit sur la sangle, soit sur le cliquet.
A mon avis, le polonais a du recevoir une belle amende, les allemands ne plaisantent pas avec ça. Même avec des palettes vides dans un camion, si elles ne sont pas dans les coffres et que tu mets 3 piles de 11 l'une à coté de l'autre, il faut qu'elles aient deux sangles. Une seule sangle et c'est un PV à la clé.


Déjà les sangles utilisé ne sont pas les bonnes elle doivent avoir un seul doigt comme celle-ci elle sont étudier exprès et plus résistante au niveau du crochet.
A la place il a utilisé des sangles a deux doigts serrés qui sont moins résistante au niveau de ce crochet justement par rapport au angles appliqué pour une voiture comme celle-ci

DSV bonne réputation bah par chez moi il y a un gros dépôt a eux d'ailleurs au dessus de Rouen et les chauffeurs français sont bon pour faire du régional et chargé dans les entreprises et le soit chaque camion rentre et c'est un étranger qui fait la route même pour de la France. Au début de ce bâtiment il fallait sortir et tourné aussitôt a gauche ça le faisais bien ça passais large mais suite a un nombreux changement de poteaux du portail il ont décidé de le mettre autrement de façon a sortir en ligne droite.

Ton collègue a eu un p***n de réflexe qui lui a surement sauvé la vie.



Edité par guismo205 Le 25/05/2019 à 10h58
Le possible est déjà fait
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oui sur, pour le reflex, il se demande comment il a fait. Une expertise à été demandé sur le système de freinage de l'ensemble du chauffeur roumain.
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Merci Guismo pour tes précisions :top
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Je l'ai appris il y a peu donc autant vous en faire profiter. Ou je bosse il sont assez strict avec les sangles on les change souvent au minimum 1 tout les 15 jours et selon ce que tu charge il te renouvelle le lot complet après.
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La sécurité est à ce prix !
Mais surtout les conséquences en cas de "perte" de chargement sont telles qu'il vaut mieux faire de la prévention :top
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