Reprise du message précédent



oui et non... comme je l'ai dit une entreprise de transport près de chez moi vient d'avoir une descente sur ce cas précis... 60000 € d'amende pour l'entreprise, entre 6000 € et 10000€ pour les chauffeurs concernés (parce que plusieurs infractions du même type retenu). La réglementation t'impose de rentrer tes heures de services non enregistrés par un tachy dans ta carte comme de la dispo ou de l'autre tache.

pour ce qui est des VL à partir du moment où c'est un Véhicule de Services (appartenant à l'entreprise et utilisable uniquement dans le cadre du travail et trajet travail domicile, pour distingué d'une voiture de société qui appartient à l'entreprise mais est mise à disposition comme avantage en nature utilisable aussi pendant les congés) le simple fait de monter à bord même pour être transporté par un collègue vers ton camion compte comme une prise de service. (d'après ce qui ressort de cet exemple)

Notre formateur a briefer les FIMO il y a 2 semaines car l'entreprise a essayé de se retourner contre l'AFTRAL pour ne pas avoir informé leurs chauffeurs en FCO 2 mois plus tôt de ce cas.

Il n'y a pas que du boulot de "merde" en porteur tu peux très bien en faire en semi aussi tout dépend de ce que tu cherche et tes attentes mais aussi du patron et du boulot qu'il a selon la position geographique. J'ai lu que plus haut que tu ecris :



Détrompe toi selon la boite ou tu sera tu va soit faire des heures a gogo et être a la limite de la RSE, soit être tranquille, et les gens de la DREAL aime bien les benneux. Car souvent a la limite de la RSE et de la réglementation française.




Détrompe toi également peu de boite font encore de grand tour maintenant c'est surtout du grand régional. Tu a déjà débâché une vieille semi avec le rideau qui coince les poteaux qu'il faut tirer très fort car rouillé ? Tu peux être en semi et faire de la messagerie aussi tout comme faire du complet ou du lot (sachant que de nos jours c'est le lot qui rapporte le mieux)
Pour le petit camion de 10 t c'est tachy obligatoire. Tout véhicule qui dépasse 3.5t en PTAC est obligatoirement équipé d'un tachy.

Apres pour revenir au sujet principal je ne fais jamais d'entré manuel, soit je suis au travail dans ce cas ma carte est dans le tachy en travail, soit je suis chez moi. Quand je prend un véhicule léger, on le note sur un petit carnet a souche avec heure de départ, arrivée, temps de route et kilomètre et cela est ajouter plus tard a l'informatique.

Si la veille je conduis un camion a disque je ne fais aucune saisi manuel mais je garde le disque avec moi.

ouai non mais la c'est clairement de la corruption ....

Après sa dépend des régions mais un pote fait de la station et quand il part à 2h30 du matin, il rentre c'est 15 ou 16h. Des tournées de fou et tu es obligé des fois de remonté des pentes avec des rolls. Un boulot de fou ....

En tout cas vers chez moi, les boites de location de chauffeur en benne, ils te laissent pas dans la mouise...

Après en benne tu es souvent en surcharge....

Je regrette mon ancien travail par moment. Je ne voyais que le côté conduite mais au final y a beaucoup d'inconvénient dans ce job...



Edité par Gordini Le 31/12/2019 à 19h13

J'ai des photos de certaines actions dans des boîtes de frigo que j'ai essayé et c'était un truc de fou. Après je vais te dire honnêtement, vers chez moi si y avait un contrôle en bas de chaque station, tout le monde prends une amende.

C'est tellement la deche niveau personnel que les tournées c'est du n'importe quoi.

Un collègue travaillais dans une boîte familiale qui sous traite des transporteur et il m'a dit qu'à la fin il est parti en dépression nerveuse. Il faisait des journées de 16h. On l'envoyait livrer dans une station et l'autre station était à 100 bornes...

Du n'importe quoi.

Après je parle en connaissance de causes. Pour avoir fais plusieurs journées en livraison ba c'est toujours pareil. Les mecs de l'exploitation sokt pas capable de faire une tournée propre. Normalement tu parts à 2h30, à 12h30 tu es à ta voiture pour rentrer. Entre 22h et 5 h c'est 10h et la journée 12h. C'est là que tu vois que c'est de la fantasy car sa n'existe pas. Pas vers chez moi en tout cas. Pour avoir essayer perrenot, Stef , STG, Arnaud c'est tous les mêmes. Y a une boîte qui m'appel sans arrêt car mon CV est sur pôle emploi. Il cherche sans arrêt des chauffeurs.

En porteur c'est la pénurie. En semi je ne sais pas.

Après tout le monde m'a dit que tu te casse moins le dos en semi qu'en porteur. A une époque là où c'était vraiment chaud c'est quand y avait les bâches savoyarde ou fallait monter sur le toit et beaucoup de chauffeur tombait.

Après en conduite j'ai pas encore le gabarit vu que je sort d'auto école du coup je manque de confiance. Taleur sur l'autoroute je voulais pas me foutre contre le mur limite à toucher du coup sans faire exprès j'avais le pneu sur la ligne blanche. La voiture ma klaxonné alors qu'il avait large la place pour passer et me doubler (2 voies en construction pour une 4 voies).

Quand je suis dans des endroits serré ba je stress un peu et j'ai tendance à louvoyer.

En montagne j'aime pas avoir toujours le pneu sur le bord limite dans le fossé...

Vu certains incompétents de nos jours, c'est moins sûr

Le problème du métier c'est dïe dïe et du coup des fois tu te perds car faut trouver un client. Enfin un vrai bazard quoi...

Ok. Je vais voir car y a une boîte vers chez moi qui prennent même les débutants. Après se qui me dégoûte dans le métier c'est ce côté toujours speed. J'ai jamais autant été stressé de ma vie que dans ce métier. Au point d'avoir souvent mal au ventre et des problèmes de transit

Au fait, si l'heure du véhicule + le chrono sont toujours à l'heure d'été, c'est grave ?

D'ailleurs @Alain tu ouvres quand ton journal de bord ?

Pour ce qui concerne ce sujet, soit on parle Chrono, soit il faut ouvrir un autre sujet

Désolé pour le journal de bord mais pour l'instant je ne me vois pas trop prendre le temps de l'écrire chaque jour ou chaque semaine ????
Peut-être que je pourrais de temps en temps écrire quelques anecdotes ou une petite synthèse...

Pour le chrono l'heure de base c'est l'heure UTC donc pas grave d'être en heure d'été. Mais c'est sans doute pas plus compliqué de changer l'heure du camion que celle de ta voiture.

On a pas de camion attitré là où je suis.

Après j'ai jamais essayé TP et messagerie.

Tout les routiers avec qui j'ai discuté m'on dit que pour être dégouté du métier il fallait faire de la messagerie.

Je cherche ma voie mais c'est pas facile.

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Si tu as fini pour le chrono, on clôture