J'ai déjà simulé l'équipement



Pour le casque, moins cher que ce que tu annonces, moins cher que ce que je pensais mettre, mais tellement original





Quel que soit le prix, il est aux normes .. Après c'est une question de confort je présume, mais surtout de marque !

Je ne vais pas tomber dans la paranoïa non plus

Le modèle que j'ai montré est e promo (il est dans les 200€.
Il est anti buée, anti rayures, et avec la lunette internet solaire.

Salut.

Je ne savais pas concernant ce pourcentage de réduction

Tout est obligatoire maintenant.
Gants pantalon veste .. chaussure qui protège l’os de la chenille.
Aux normes CE.

Merci @Gordini

Je vais vite le passer alors mdr

par chez moi on les appelle "pizza party"

Une modification du comportement des enseignants qui va dans le bon sens, je ne peux qu'approuver !

Sage décision !

Ce modèle de Suzuki, le V-Strom650 est un excellent modèle pour débuter. Bien sûr, il faut la brider ou l'acheter bridée, solution plus économique.
Si tu l'achètes neuve, le boitier de débridage est livré avec la moto : à réclamer impérativement ! Sinon le (dé)bridage n'est pas au même tarif.



Edité par Gordini Le 24/07/2021 à 12h17

Perso je ne suis pas fan des KTM (j'ai pu essayer une duke rapidement mais j'accorche pas je la trouve trop nerveuse) mais je connais des motards qui adorent donc c'est un choix personnel dans un sens.

sur un plan purement technique pour débuter je dirais que la Honda CB 500 (que ce soit la CBF500 que tu trouves en occasion ou la CB500F que tu peux avoir neuve) est une très bonne pour ne pas dire la meilleur moto pour les raisons suivantes :

- le moteur CB 500 est increvable ou quasiment increvable. Ce moteur est prouvé (c'est le même depuis la toute première CB500 de 1994 même si mis à jour avec injection etc.), simple d'entretien (très facile à faire soit même pour les entretiens basiques) et qui à une vie qui peut atteindre facilement les 300000km. (le voisin de ma maman à un CB500 de 96 qui à passé les 450000)
Même si l'entretien n'est pas suivi parfaitement il pardonne. ma CBF500 n'avait pas eu de vidange depuis un moment quand je l'ai acheté à son ancien proprio. J'ai fait l'entretien et le moteur ronronnait toujours comme un chat quand je l'ai revendu.
Il a de la reprise qui permet même de battre des 600 au démarrage (bon compte pas être devant en bout de ligne droite non plus) donc de quoi s'amuser.


- l'équilibre de la moto est super. je pense que c'est moins le cas sur la dernière version mais la CBF500 se poussait avec un doigt sur le réservoir (j'ai commencé ma vie avec la mienne en la poussant sur 10km car l'ancien prorpio avait siphonné le réservoir). Ayant appris sur un Kawasaki ER6, ayant une bandit 650 (débridée) aujourd'hui et ayant pu essayer la MT07 et la GSF de suzuki, dans les motos "débutant" c'est celle qui ma paru la plus légère, même si elle est en fait plus lourde que l'ER6 ou la MT. L'équilibre fait que la moto est facile à manœuvrer sur la route ou pour la garer ce qui est un plus quand on ne sait pas encore bien gérer. La CBF500 était suffisamment équilibré que je me m'amusais à rester debout sans poser le pied aux feux. Je peux encore le faire sur la bandit mais c'est quand même plus lourd à bouger.
En tout cas le plus gros bénéfice de cet équilibre c'est que la moto se relève facilement si besoin.

- réputé moins puissante que ses concurrentes l'assurance est aussi moins chère car même si l'ER6, la GSF et la MT07 sont aussi des roasters pour débuter, Kawasaki, Yamaha et Suzuki (dans une moindre mesure) ont des réputations de motos sportives et nerveuses que les Honda n'ont pas. (Il ya beaucoup de Kawasaki en 600 et 700 et même une en 400 qui ne sont pas assurable pour un jeune conducteur moto par exemple)

point négatif si tu achète neuf... le styliste de Honda est un peu.... bizarre dernièrement... c'est une marque que j'affectionne car fiable et avec une puissance adapté à ce que la moto est prévue pour (que ce soit la CB ou l'africa twin etc.) mais vu la gueule du dernier model dit "néo rétro" j'ai préféré voir ailleurs.



Bref c'est une petite moto qui est tenace et qui à un très bon équilibre tant sur le chassis que sur le rapport puissance et utilisation parfaite pour apprendre.

Après pour rouler en bridée et si tu comptes prendre ton temps pour trouver une autre moto par la suite, je te conseilles de trouver un CBF500 d'occasion. Ca coûte pas cher (entre 1500 et 2000 € je pense) et ça se trouve assez facilement déjà bridée (au pire la bride coute 100€ là ou les autres coute 300). C'est la moto école par excellence du coup beaucoup comme moi l'achète pour faire les 2 ans en A2 puis la revende à un autre débutant une fois la passerelle passée.





Edité par spebonne Le 24/07/2021 à 21h40

Pour les 3 pattes, attends d'avoir passé la passerelle vers le A et surtout d'avoir de l'expérience !
Quand un ami a essayé la MT 09, il s'est fait surprendre à se retrouver en roue arrière lors d'un dépassement. Le CP3 est un moteur puissant, mais le châssis est dépassé par tant de puissance. Seuls les derniers modèles deviennent exploitables sans devoir changer l'amortissement AV + AR.