Comme l'a dit Spebonne plus haut, toutes les sellettes ne s'ouvrent pas de la même façon.

Certaines demandent à prendre la poignée, la ramener vers l'avant du camion pour enlever la sécurité, puis de tirer la poignée vers soi et de bloquer la poignée vers l'avant ou vers l'arrière.
D'autre ont une sécurité manuelle, un genre de patte en L qui tombe pour verrouiller la poignée.
D'autres encore ont une sorte de patte assez longue qu'il faut appuyer façon ciseaux pour déverrouiller la sécurité.

Regarde avant d'accrocher à quoi ressemble ta sellette.
J'essaierais demain de trouver en photo les différents systèmes, cela demande trop de recherches à cette heure

Cela fait longtemp que tu as ce tracteur?
Essaye le fonctionnemt avec une barre

Il serait bien de faire un sujet bien spécifique à la sellette

Je rajouterai même que sur sellette sans plaque Téflon mais avec remorque disposant d'un essieu autovireur uniquement pas directionnelles si la remorque a tendance à rester après un virage à droite légèrement de biais vers la droite et pareil à gauche un petit graissage de la sellette peut résoudre le problème.

Travailler avec du matériel qui a déjà vécu est formateur.

J'ai pas mal travaillé de nuit, notamment pour faire des navettes. Tu tombes sur différents tracteurs et sur au moins autant de sellettes et encore plus de semis.
En intérim, il m'est même arrivé de commencer avec un Renault T tout neuf, avec une vingtaine de kilomètres au compteur ! Je ne vous dis pas la tronche du chef de quai quand il m'a donné les clés... Il m'a dit être rassuré que ce ne soit pas un p'tit jeune sans expérience Par contre, quand j'ai vu la semi qu'il fallait accrocher, c'est moi qui ai eu peur : elle devait avoir mon âge ou presque ! Double essieu avec des roues jumelées, une véritable savoyarde avec les ridelles et la bâche qui pèse plusieurs ânes morts !
Le lendemain, j'avais un vieil Iveco avec une semi récente

La joie de travailler en intérim

utilisant cette sellette tous les jours je vais rajouter des détails.

- Il faut appuyer sur la patte pour retirer la sécurité qui permet de tirer la poignée. tu peux le faire avec l'index de la main qui tire, c'est assez simple honnêtement. (le modele avec la patte qui se lève il me semble à une patte différente qui se lève à l'aide d'une chaine.)

- pour ce modèle avec la patte à baisser, Il faut tirer la poignée vers l'arrière du tracteur pour 2 raisons :
-> il y a une deuxième sécurité, si tu tire droit, tu vas rencontrer une butée qui t'empêchera de déverrouiller. Cette butée est sur l'avant de la poignée et bute sur l'avant du guide, donc en tirant vers l'arrière tu passes à côté du guide et tu peux aller plus loin.

-> Il y a un cran à engager pour garder le verrou ouvert dans la position "Armée pour accrochage". Sinon elle se verrouille à nouveau. Ce cran se trouve sur la face arrière de la poignée et vient s'engager sur le guide de la commande, donc pour pouvoir l'engager il faut plaquer cette face arrière contre le guide et il vient s'y mettre sans soucis.

La majorité des autres modèles de sellettes que j'ai utilisé (en grande partie lors de mes permis) se tire vers l'avant du tracteur. C'est le fait que celle-ci se tire vers l'arrière qui à fait que je me suis souvenu plus facilement de son mécanisme.

Cela fait un bon moment que je n'ai pas fait ça... plus de 5 ans (déjà !).
C'est une chose que j'ai faite je ne sais combien de fois dans ma carrière, avec suspension à lames, suspension pneumatique sur le tracteur et/ou sur la semi, semi vide ou pleine, à quai ou sur un parking au milieu de la nuit, qu'il pleuve, qu'il vente plus toutes les situations qui ne me viennent pas à l'esprit...

Alors, de mémoire, avec une suspension pneumatique :
- décrochage à quai :
- une fois en appui contre le quai, je lève la semi : si vide, à mi-hauteur de la course des suspensions, si chargée, à hauteur maxi des suspensions. Je fais en sorte que le plancher de la semi soit aligné avec le quai avec la suspension pneumatique de la semi. Puis :
décrochage sur un parking : je lève la semi comme ci-dessus. Puis :

- je débranche tous les flexibles
- je monte dans le tracteur pour mettre un coup de marche arrière afin qu'il n'y ait pas de tension sur la cheville ouvrière
- j'ouvre la sellette
- je descends les béquilles en grande vitesse, puis, patins au sol, je monte en petite vitesse jusqu'à ce que le tracteur relâche de l'air
- je remonte dans le tracteur et je relâche le frein de parc le pied sur le frein
- j'avance d'environ un tiers de roue
- je baisse la suspension pneumatique afin de laisser un max de graisse sur la semi
- après avoir vérifié que la semi ne touche plus le tracteur, j'avance, manoeuvre finie.

Pour accrocher, je fais l'inverse, en faisant deux essais de traction. Pourquoi deux ? C'est l'habitude, tout simplement.
Mais, même avec l'expérience, il m'est arrivé que la semi soit mal accrochée et retombe sur le châssis au premier virage... Cela arrive bien souvent quand la cheville ouvrière est hors cote d'usure ou la sellette mal réglée.

Il faut savoir que sur les semi-frigorifiques, les prises d'accouplement peuvent être installées sur une sorte de chariot qui se déplace d'un côté à l'autre. C'est bien pratique pour ne pas te retrouver coincé entre la cabine et le groupe frigorifique. Plus besoin de monter sur la plate-forme de travail, tout se fait les deux pieds au sol.
En benne ou en fond mouvant, il ne faut pas oublier de brancher les flexibles hydrauliques si leur longueur est suffisante pour la route. Sinon, ce sera à brancher avant de (dé)charger.

J'avais une video du systeme de rail des frigo

Les semis que je devais baisser ou monter contre le quai bougent de quelques centimètres, je n'ai jamais eu de souci pour ouvrir les sellettes.
Pour ta seconde question, il n'y a aucune différence à mon avis.

L'autre possibilité, c'est que tu arrives à sortir le bras de la sellette, mais quand tu lâches la poignée, il rentre aussitôt complétement dans la position verrouillée.
Il y a une encoche/un cran sur le bras qui vient s'enclencher si tu tire bien le bras vers l'arrière et empêche le bras de rentrer. Mais si tu ne tires pas bien vers l'arrière tu peux arriver à te libérer du blocage, sans pour autant enclencher ce cran.

Le danger dans ce cas c'est que tu peux croire que le verrou s'est bien refermé et sera probablement pas le cas. Donc mon conseille avec ce modèle de sellette, si tu as tiré une fois plus loin que le cran de blocage alors que tu voulais garder la semi sur le tracteur, tu décroches complètement et tu raccroches complètement. C'est le seul moyen d'être sûr



Edité par spebonne Le 28/10/2022 à 22h33