sortir du pétrin pour le grand ruban... Répondre
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J'essaye lundi le formateur n'arrive qu'au deuxième voir troisième tour. Dans l'usine ca va être certainement pas possible site classé seveso 3. Mais dépôt au changement de semi.
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Ou durant ta coupure, ça t'occupera
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je pourrais pendant les attentes de chargement parce que là ils ont du hight level mercredi panne informatique général sur le site 4 heures bloqué dans l'usine, du coup en revenant faire le dernier chargement il y avait toute la queue d'attente puisque on avait pas pu sortir mais les autres attendaient pour rentrer il y a entre 40 et 50 PL en attente. Heureusement le chargement que l'on fait est prioritaire, ce qui fait que l'on passe un peu plus vite mais cela à prit 2 heures au lieu d'une. Et hier après midi dernier chargement on est resté 1h30 à l'entrée sans savoir pourquoi. 
Ce n'est que passager ce n'est pas le poste que j'aurai heureusement ...Fiche réduite de Gordini
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Mais j'imagine que tu as envie de rouler
Petite question : les poids à vide du Mercos et du T sont les mêmes ?? Parce que tu charges et pèses avec ce tracteur, mais si le tracteur qui reprend la semi chargée est plus lourd, il est un peu en surcharge... pas de quoi avoir un PV toutefois !
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Oui envie de rouler
, et le poste est sympa si l'organisation de l'usine faisait qu'il y est de l'attente à tout bout de champs et qui se répercute sur la station de lavage après. Beaucoup de temps de perdu même si des fois c'est agréable de pouvoir souffler un coup tous les jours c'est long.
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Voici vue du poste de conduite de l'Actros MP4 1843
La position de conduite est bonne, confort ferme (à l'allemande
) les commandes tombent sous la main, deux commodos, derrière les branches supérieur du volant, à gauche essuie glace clignotant feux de route, à droite boite de vitesse auto et ralentisseur sur échappement (3 plots)Ce qui me gène assez, se sont les rétroviseurs volumineux à plusieurs reprises je me suis aperçu qu'un véhicule pouvait aisément être masqué, ou un piéton (le cas d'un chauffeur polonais habillé en noir juste à derrière à ma gauche je ne voyais que ces chaussures). Console centrale accessible pas de grands geste à faire.
Edité par olivier Le 15/02/2018 à 19h42
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Après avoir raccordé le compresseur du tracteur à la ligne d'air qui arrive par le tuyau tout à droite, puis renvoyée dans le tuyau bleu mais de plus petit diamètre avec une vanne pour laisser passer celle-ci dès que la pression est arrivée au nombre de bar suffisant autour de 1 à 1.2 ensuite à au bout (à gauche) un coude de 180° branché à un raccord avec clapet anti retour (laiton) l'air comprime le produit et le pousse par la seul sortie en se mélangeant à l'air c'est à dire le tuyau noir qui est raccordé au silo de réception.
Edité par olivier Le 15/02/2018 à 20h16
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J'ai oublié de parler de la boite désagréable en recherche du bon rapport pour les relances pénible quand on reprend sur un giratoire ou sur les dos d'âne devannt les balances il reste en 6ème alors que tu t'es approché au pas et au moment de monter sur le dos d'âne et bien y reste en 6ème et là ben tu attends qu'il se décide à redescendre ou un coup de manuel pour l'obliger à la faire.
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.. On se moque de Renault, mais ils sont bien meilleurs !
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Il m'est arrivé à plusieurs reprises d'apercevoir au dernier moment une voiture dans un rond point.
N'est ce pas Mickaël ??
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Il m'est arrivé à plusieurs reprises d'apercevoir au dernier moment une voiture dans un rond point.
N'est ce pas Mickaël ??
Je regarde bien en amont, mais oui, ils sont bien imposant.
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Edité par olivier Le 23/02/2018 à 16h16
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Bel engin. C'est Argosy qui faisait ça il me semble.
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Et un bon ralentisseur moteur bridé à 85 km/h avec +4 au régulateur à charge et en descente ça ne bouge pas 89 km/h sans soucis.
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