sortir du pétrin pour le grand ruban... Répondre
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D'accord avec toi mais la question que je me pose étant sensé ne pas avoir le permis PL je ne comprend pas la démarche. A mon niveau ça ne me dérange pas ayant déjà eu à conduire du lourd. Mais dans le cas ou cela n'ai jamais arrivé c'est aller au devant des risques d'accidents.
Et je n'ai pas vu de véhicule style master caisse, il n'y avait que du 19t en porteur et le parc est tout en Volvo fh12 et fh13
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En fait je suis au chômage et le financement pris en charge par la région Lorraine pour 8 personnes et le centre de formation ou je vais c'est le centre de Formation des Conducteurs Routier de la Moselle Altmeier
Mais lorsque j'étais en Franche Comté j'avais fait les tests pour être pris à l'AFT IFTIM qui est maintenant l'AFTRAL j'ai fait une faute de frappe sur le post précédent
.Voilà l'histoire en plus précis
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Je l'ai passé à Fréjus en 1987 ensuite je suis allé à Carpiagne pour un stage tireur AML et j'ai passé le CTE pilote AML en Afrique (Gabon) j'ai surtout roulé en AML. En sortie de service on m'a dit que a partir du moment ou j'étais essentiellement sur AML ils ne prenaient pas cela pour une expérience PL.
Dommage et redommage
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Remplacée milieu 80 par ERC sagaie
Voilà pour la p'tite histoire
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En suite elle est sortie avec le changement de la tourelle en canon de 90 mm.
De mémoire on ne pouvait pas tirer en roulant ou en ayant la tourelle au delà de 45° à 50°.
Le Gabon avait les derniers modèles et ils n'y avait que le moteur de changé il me semble suralimenté et le système radio.
90 Cv c'était assez vu que le freinage n'était pas top top mais j'ai réussi sur 4 voies autour de Libreville a être autour des 100 km/h.
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Pour le deuxième round c'est fait. Donc la pratique en fait conduite d'un porteur en slalom en marche avant et retour en marche arrière avec questionnaire autour du métier. Nickel
Et entretien de motivation.
Il n'y plus qu'a attendre vendredi normalement réponse ...
Et recherche d'une entreprise pour la confirmation du PL en fait de stage.
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