Le monde de la semi (CE) recrute-t-il des débutants ? Répondre
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Je fais beaucoup d'autoroute c'est sûr.
mais je prends aussi pas mal de départementales et des routes sinueuses et si tu sais pas conduire un semi ou te débrouiller c'est la catastrophe assurée.
Tu traverses parfois des rues étroites il y a aussi des mises à quai compliquées.
Que ce soit porteur ou semi ce n'est pas qu'une simple ligne droite.
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Attention : je fais une généralité, ce qui veut dire que ce n'est pas toujours vrai !
Le gars choisissait sa place de parking, et le temps qu'il arrive à faire sa manœuvre pour être correctement garé, je pense qu'il avait dépassé son temps de conduite. Par contre, si tu en avais un devant toi dans une file d'attente chez un client, tu savais que même si il n'avait qu'un carton à livrer, tu pouvais faire au minimum 15 mn.
Alors oui, tu fais essentiellement de la ligne droite, mais il faut aussi savoir manœuvrer !
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Ce n'est pas ce que nous avons dit, mais c'est ce que semblent penser les patrons d'entreprises.
Et casser un feu de gabarit ou enfoncer une protection cycliste coûte moins cher qu'une semi couchée parce que le conducteur s'est endormi par exemple
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tu ne sembles pas suivre le fil de la discussion, à la base c'est pourquoi prendre plus facilement des débutants en porteur qu'en semi, selons les raisons évoquées ^^
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Ce n'est pas ce que nous avons dit, mais c'est ce que semblent penser les patrons d'entreprises.
Et casser un feu de gabarit ou enfoncer une protection cycliste coûte moins cher qu'une semi couchée parce que le conducteur s'est endormi par exemple
finalement on est d'accord, y'a pas plus de danger en semi qu'en porteur.
En quoi l'expérience joue sur le fait de ne pas dormir, je dirais même au contraire à force de rouler ça devient monotone alors qu'un débutant sera attentif constamment par passion et par peur
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Il y a pas plus simple comme réponse.
Pourtant, tu n'as pas l'air de bien comprendre malgré tous nos messages.
En effet je ne comprends pas, c'était l'origine de ma question.
Pas mal de chauffeurs semi que j'ai pu connaitre, et même sur ce forum disent avoir commencé directement en semi donc bon, ça tourne un peu en rond le sujet, c'est un faux débat je pense,
merci pour votre participation en tout cas, c'est gentil
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ça dépend des entreprises, des logiques, des intérêts ...
La logique veut que tu commences par le plus simple. Et c'est normal. C'est comme ça presque partout.
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ça dépend des entreprises, des logiques, des intérêts ...
La logique veut que tu commences par le plus simple. Et c'est normal. C'est comme ça presque partout.
Là tu m'interesse : la semi est-elle réellement plus dure que le porteur ? en vérité j'arrive pas à saisir l'étape entre les deux permis niveau difficulté etc
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Les manœuvres sont différentes, le porte-à-faux aussi, la conduite rien à voir (ou presque) ..
Tu es plus lourd, plus long, parfois plus gros, donc tu as moins de chance qu'un porteur si tu fais une erreur de conduite.
Et encore en semi, tu as des tas de spécialités .. Chaque remorques sont différentes .. Le nombre d'essieux, l'empattement entre les essieux, essieux fixes ou directionnels etc...
Seule l'expérience fera que tu seras un bon chauffeur (ou éventuellement un mauvais, comme on en trouve un peu trop d'ailleurs).
Tu arriveras à saisir quand tu y seras aux permis .. Pour le moment, concentre toi sur ce que tu dois passer en premier au lieu de te prendre la tête inutilement.
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La semi n'a quasi rien a voir avec un porteur ? dans ce cas pourquoi dire que l'étape porteur est importante.. on passe pas par un camion 5 tonne avant de commencer le C...
On m'a souvent dis que la semi a juste la longueur en plus, et que donc la conduite n'a rien a voir, mais n'est pas plus dure, au contraire plusieurs gars m'ont dit plus galerer en porteur qu'en semi a cause de la non cassure, donc bon..
Je veux juste comprendre les différences en fait, pourquoi certains déifient la semi, alors que d'autre disent que certes il y a une étape, mais moins grande qu'entre le B et le C, tout le monde a des versions différentes de toute façon ^^
Edité par Invest13 Le 06/09/2020 à 17h35
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J'imagine quand ces personnes reprennent leur voiture après le boulot, il doit leur falloir un sacré temps d'adaptation
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- Centrale d'achat pour livré les magasins tu sera en régional et en semi sauf cas particulier du magasin ou un semi ne rentre pas ou n'a pas d'accès possible
- bâché tu peux en faire en semi tout comme en porteur cela dépend des clients et de la demande
- la benne c'est pareil qu'au dessus
- la citerne également
- le frigo pareil
- le fourgon idem
Donc c'est pas facile à faire un pourcentage
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- Centrale d'achat pour livré les magasins tu sera en régional et en semi sauf cas particulier du magasin ou un semi ne rentre pas ou n'a pas d'accès possible
- bâché tu peux en faire en semi tout comme en porteur cela dépend des clients et de la demande
- la benne c'est pareil qu'au dessus
- la citerne également
- le frigo pareil
- le fourgon idem
Donc c'est pas facile à faire un pourcentage
Ok donc c'est pas du tout l'idée que j'avais du porteur où ce dernier fait 95% de ville et quelques rares 5% en régional (a 50km max), je pensais que la semi faisait exclusivement le régional en fait.
On est donc plus proche du ratio 50/50 que 10/90 si je comprends bien
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Merci, et honnetement peut-on demander à une boite de faire du porteur "seulement" en régional ? ou bien on se plie à ce qu'ordonne la boite
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Un collègue est passé en zone longue en porteur (lui a une couchette) mais c'était à sa demande et les postes zone longue en porteur sont rares.
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