Mes premiers kilomètres Répondre
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Comme quoi les connaissances des amis, des amis, des amis
.. Tu vas donc faire pas mal d'industriels en régionale .. Personnellement, j'ai horreur de ça, mais j'espère pour débuter c'est très bien. Partage nous des photos de ton prochain camion
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De quoi bien commencer la nouvelle année !
Mouai, la taut, c'est moins sympa quand faut débâcher voire décapoter sous la pluie ou sous le cagna et surtout, quand c'est du vieux matos qu'est rouillé, avec une bâche déchirée et qui force de partout !...
Mais, à priori, chez Ducournau, c'est du matériel récent ...
http://planet-truck.fr/site/news/news-0-842+un-francais-remporte-les-encheres-sur-le-nouveau-fh.php
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Et l'après midi il m’ont donné les clefs d'un camion, une feuilles avec deux enlèvements à faire et c'était parti
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Tu t'attendais à avoir un camion neuf ?????
Faut faire tes preuves avant
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les débuts sont plutôt stressants c'est vrai , mais on prend vite ses repères et après ça va tout seul .
Dans mon taf , l'avantage (ou l'inconvénient) c'est qu'on change de camion tous les jours en fonction des tournées .
Je peux donc être amenées à rouler aussi bien avec des Daf automatique qui n'ont que 30 000 kms , ou des scanias automatiques ou manuelles de 100 à 300 000 kilomètres ou bien des Renault entre 300 et 500 000 kms .
Le plus vieux doit avoir 550 000 kms je crois .
Au moins , on n'est pas dépaysés
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un truc imprévu sur la route ,tu penses à autre chose et là la question est :
J'ai quoi aujourd'hui :
au choix :
Boite automatique au volant(scania) ou interrupteur ( R/N/D DAF)
boite 4 à 2 étages avec cliquet ( + petites et grandes vitesses) Renault
boite 6 vitesses Scania à cliquet (1-2-3 et 4-5-6)
ou les vieux Renault , la boite 8 ou tu claques pour passer l'étage .
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Maintenant les Renault si ma memoire est bonne en bonne auto c'est un commodo avec selecteur D/N/R avec possibilite de monter d'un rapport en tirant le commodo vers soir et de descendre d'un rapport en le poussant ou sinon rester en mode automatique
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Tout est au volant ou à côté. Il y a trois modes (R - N - D) En levant le levier vers soit (Le levier c'est comme le commodo d'essuie glace) il passe en manuel jusqu'à ce qu'on re-appuie sur ce levier pour le passer en mode auto.
Lorsque le mode auto est activé, on peut tout de même pour une durée limité gérer la vitesse supérieur ou inférieur (Pratique lorsqu'il ne comprend plus (ou mal) les côtes).
En marche arrière, si on bouge le levier vers le bas, il passe la seconde marche arrière .. Assez efficace. Il suffit de relever le levier pour repasser en marche avant.
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